Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 96

Текущие заклепочные швы разрешается чеканить как при на личии, так и при отсутствии воды в котле. После исправления текущих швов производят их приварку. Текущие швы завариваю! по еле вырубки' старого сварного валика и зачистки мест;] течи.

Прогары и местные выедины разрешается устранять наплавкой поврежденных мест электросваркой, но только в том случае, если толщина остающейся неповрежденной части не выходит из уста­новленных пределов* Глубокие прогары после тщательного обследо вания вырубают и поврежденное место заделывают вставкой.

Длинные сквозные трещины исправляют заваркой или поста­новкой вставки с предварительной вырубкой поврежденного места. Незначительную течь нарезных связей устраняют обжимкой голо­вок. Течь сварных связей устраняют обваркой их головок, пред­варительно удалив старую сварку и зачистив место течи. При зна­чительной течи и обрыве связей производится их замена. Разре­шается в период пробега паровоза между промывками производить заглушку не более пяти лопнувших связей на разных стенках топ­ки и не более двух анкерных болтов на потолке посредством заби­вания их контрольных отверстий бородком.

Связи и анкерные болты, лопнувшие в процессе заправки, за­глушают. Связи и анкерные болты, лопнувшие до промывки или во время промывки паровоза, заменяют.

Из подъемочного ремонта выпуск паровозов с заглушенными связями и анкерными болтами не допускается ни при каких усло­виях. Заглушать две рядом расположенные связи не допу­скается.

При промывочном и подъемочном ремонте запрещено произво­дить: 1) ударную раздачу связей со стороны огневой коробки какими бы то ни было бородками; 2) оправку головок связей на горячем паровозе; 3) при смене потолочных связей с конической (по альбому) нарезкой замену их связями с цилиндрической на­резкой; 4) чеканку связи. Головки боковых связей на паровозах всех серий и потолочных связей на паровозах с плоскими потолка­ми кожухов разрешается оставлять нерасклепанными со стороны кожуха топки, но с обязательным уплотнением и раздачей контроль­ных отверстий бородком. Связевые отверстия, разработанные сверх допустимых размеров, восстанавливают обваркой.

При заварке трещин и надрывов на стенках огневой коробки необходимо концы их засверлить сверлом диаметром 8—12 мм.

Связи, расположенные в месте прохождения трещины, удаляют. Трещину разделывают зубилом V-образно, после чего заваривают ступенчатым способом электродами с защитным покрытием марки Э-42 (фиг. 169).

Поджог топки — результат перегрева потолка огневой коробки вследствие его обнажения от воды — обычно сопровождается про­гибом потолка топки и расстройством мест укрепления головок потолочных связей, а также появлением трещин и изменением структуры металла потолка. Поджог топки мо­жет повлечь за собой взрыв котла.

При наличии поджога всю топку тщательно осматривают и точно устанавливают его при­чины, результаты расследования оформляют актом, выявляют виновников, обнаруженные неисправности устраняют в соответствии с «Правилами ремонта паровозов».