Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 97
Бойко Фёдор Иванович
Для предупреждения случаев поджога топок, расплавления и течи контрольных пробок машинисту необходимо следить за уровнем воды в котле и контролировать качество ремонта пробок и водоуказательных приборов. При ремонте и переливке контрольных пробок нужно соблюдать следующие условия: заливать пробки специальным стандартным сплавом; перед заливкой внутреннюю полость пробки тщательно очистить и пролудить, предварительно подогрев до 300°; выход пробки над потолком при нормальном его положении должен составлять 25 мм; отклонение допускается плюс 2 мм и минус 1 мм. При наличии подъема потолка свыше 5 мм выход передней пробки и ее общая высота соответственно увеличиваются; после заливки каждую пробку подвергнуть гидравлическому испытанию на рабочее давление плюс 5 ат, запилить конец пробки, поставить клеймо и записать в книгу, сделав в ней оттиски клейма. Запрещено заливать пробки нестандартным сплавом и клеймить пробку кому-либо, кроме котельного мастера, начальника депо и его заместителя.
Ремонт дымогарных и жаровых труб.
Дымогарные и жаровые трубы, как и все внутренние части паровозного котла, подвергаются механическому и химическому износу. Чаще всего встречаются в трубах следующие повреждения: 1) выедины в виде ямок и ос
пин различной величины; 2) продольные и поперечные трещины;
3) обгорание буртиков в решетке и 4) течь труб.
Выедины в трубах от действия растворенных в питательной воде солей и газов иногда обнаруживаются на еще здоровой трубе. Такую трубу приходится заменять.
Трещины в трубах появляются из-за неудовлетворительного
качества металла или от перегрева трубы при отложении на иен накипи. Поперечные трещины, сопровождающиеся обрывами труб, происходят 'преимущественно у решетки. Причиной этому служат неправильная вальцовка и подкатка концов, перегрев концов, коррозионные повреждения и иногда механический износ частицами угля. При появлении продольной или поперечной трещины трубу приходится менять.
Обгорание буртиков труб происходит от действия сильно нагретых газов, идущих по трубам из топки в дымовую коробку. Оно происходит тем быстрее, чем больше котел загрязнен накипью. В этом случае решетка и концы труб значительно хуже передают тепло от огня к воде и перегреваются, а буртики труб обгорают. Буртики обгорают также, если они слишком высоки. Наилучшее средство борьбы с обгоранием буртиков — содержание котла в чистоте, своевременное и полное удаление накипи со стороны воды.
Наиболее распространенная неисправность труб, вызывающая их смену, — это течь. Причинами течи •являются перегрев труб вследствие отложения накипи; охлаждение решетки и труб при проходе холодного воздуха из-за оголения отдельных участков колосниковой решетки при чистке топки; неправильное питание котла большими количествами холодной воды, температурный режим, заправки и охлаждения котла, установка труб и овальность отверстий в огневой решетке.
