Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 93

При этом паровоз ставят под зонт вытяжной трубы, регулятор

плотно закрывают, ганку винта реверса переводят на центр, тормоз затормаживают, цилиндропродувательные клапаны открывают.

После того как потушат огонь, очистят топку и зольник, плот­но закрывают поддувало, дымовую трубу, дверцу дымовой короб­ки и дверцы шуровочного отверстия. Открывать их разрешается только после охлаждения котла до 50°.

При холодной промывке котел охлаждают до температуры поме­щения, в котором производят промывку.

Во время промывки паровоза в холодное время ворота и калитки в промывочных стойлах должны быть плотно закрыты, а зимой температура в стойлах должна быть не ниже 13°.

В процессе охлаждения котла при холодной промывке происхо­дит постепенное естественное охлаждение котла с понижением дав­ления пара до 2—3 ат, выпуск пара и последующий предваритель­ный выпуск воды до уровня нижнего водопробного крана; открытие верхних накладных люков и промывочных пробок и постепенное естественное охлаждение котла с водой до температуры 30—40°; полный выпуск воды из котла; постепенное естественное охлажде­ние котла без воды до температуры окружающего воздуха и откры­тие всех люков и промывочных пробок.

После охлаждения котел промывают холодной водой из водо­провода; если же давление в нем недостаточное, то пользуются во­дой, подаваемой специальным насосом. За 1—2 часа до промывки скребками удаляют не успевшую затвердеть накипь.

По окончании промывки должен быть произведен тщательный осмотр всей поверхности нагрева котла лицами, ответственными за промывку, с последующей отметкой в книге промывок о качестве промывки. При обнаружении плохо промытых мест должны быть произведены дополнительная очистка этих мест и промывка котла.

Следует отметить, что некоторые паровозы, например паровозы серии ГР узкой колеи, имеют крупный конструктивный недостаток, заключающийся в неправильном размещении промывочных пробок и люков, затрудняющем промывку котла. Некоторые паровозные депо с разрешения инспекции Котлонадзора поставили дополнительные промывочные пробки на переднем и заднем углах кожуха топки, расположив их на уровне четвертого ряда связей.

После промывки и постановки люков котел наполняют холодной водой.

В целях сохранения паровозных котлов и соблюдения правиль­ного режима их охлаждения, технологический процесс холодной промывки паровозов должен выполняться по специально разрабо­танным графикам табл. 14 для паровозов широкой колеи и табл. 15 для паровозов узкой колеи.

При теплой промывке постановка паровоза в депо производится таким же порядком, как и при холодной, после чего процесс естественного охлаждения котла заменен ускоренным продуватель­ным циркуляционным охлаждением до температуры 30—40°. Это способствует резкому уменьшению температурных напряжений в металле котла, а также улучшает качество промывки.