Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 92

Промывка паровозных котлов. Промывка паровоза производится для очистки котла от накипи и шлама, замены загрязненной кот­

ловой воды, осмотра и ремонта частей и арматуры котла, находя­щихся под давлением и поэтому недоступных для ремонта при го­рячем состоянии котла.

Промывка складывается из охлаждения котла, спуска котловой роды и очистки поверхности нагрева от накипи и шлама. Такую очистку производят сильной струей воды с применением в необхо­димых случаях скребков и специальных приспособлений. Одновре­менно очищают от накипи питательные трубы и элементы паропе­регревателя. В это же время производят очистку поверхности огне­вой коробки, жаровых и дымогарных труб от сажи, накопившейся в период межпромывочного пробега паровоза. Промывка, связанная с охлаждением котла, используется для периодического осмотра частей паровоза и необходимого ремонта.

В зависимости от качества и жесткости питательных вод срок промывки паровоза по пробегу колеблется от 4000 до 6000 км.

Нормы межпромывочного пробега паровозов устанавливает ди­ректор предприятия, в ведении которого находятся паровозы, и объявляет приказом.

Выполнение норм пробега паровозов между промывками необхо­димо обеспечивать регулярной продувкой паровозных котлов (не реже двух раз в сутки), систематическим питанием котлов антинакипинами, высоким качеством промывки котлов с давлением воды не менее 5 ат и применением фигурных брандспойтов и скребкой.

На железнодорожном транспорте промышленных предприятий применяются холодная и теплая промывки паровозов, которые от­личаются тепловым режимом и временем простоя паровоза в депо.

Холодная промывка имеет ряд существенных недостатков: дли­тельное естественное охлаждение котла; неравномерное охлажде­ние котла с резкими перепадами температуры, вызывающими рас­стройство в отдельных соединениях котла; непроизводительные тепловые потери при подготовительных к промывке операциях и дополнительный расход топлива при заправке паровозов; затруд­нения при очистке со стенок котла затвердевшей накипи.

Теплая промывка с искусственным циркуляционным расхолажи­ванием котла устраняет перечисленные выше недостатки; поэтому во всех реконструируемых или строящихся новых депо на рабочий парк свыше 20 паровозов следует предусматривать установки теп­лой промывки.

Депо с небольшим количеством паровозов не приспособлены для проведения теплой промывки; поэтому на промышленном транспор­те наиболее распространена холодная промывка.

Паровоз, назначенный на промывку, необходимо обмыть, экипи­ровать, продуть котел, очистить зольник и дымовую коробку, смазать скользуны задней опоры. Паровоз ставится в стойло депо ^на промывку при давлении пара в котле не более 4—6 ат и с Уровнем воды около трех четвертей по водомерному стеклу. В пе­редней части колосниковой решетки топки оставляется небольшой слой кокса.