Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 90

Унос загрязненной воды через регулятор в элементы пароперег­ревателя и паровую машину, называемый в паровозной практике «бросанием воды», и увеличение влажности пара вызываются также чрезмерно высоким уровнем воды в котле, резким открытием регу­лятора и буксованием паровоза.

Для предотвращения бросания воды продувают паровозные котлы и работают с пониженным уровнем воды в котлах паровозов. При частой продувке котлов вместе с грязью из котла удаляется много горячей воды, что вызывает большие тепловые потери, а езда при пониженных уровнях воды в котле может вызвать тяжелые по­следствия — выплавление контрольных пробок, поджог потолка огневой коробки и даже взрыв котла.

В настоящее время на паровозах МПС для борьбы со вспенива­нием, бросанием и уносом котловой воды с паром широко исполь­зуют химический пеногаситель, который представляет собой воско­образную массу светложелтого цвета с характерным запахом, на­зываемую диамидом. У этого пеногасителя, являющегося высоко­молекулярным, поверхностно-активным веществом, удельный вес меньше, единицы. Он плавится в паровозном котле и почти не раст­воряется в холодной воде.

Химический пеногаситель применяется для внутрикотловой об­работки воды независимо от состава и дозировки антинакипина. Его вводят в котел паровоза в начале работы, во время питания котла водой, через специальное устройство, устанавливаемое на пробке клапана дополнительного питания инжектора. Для этого не­обходимое количество пеногасителя (0,2 г на 1 г воды), предвари­тельно взболтанного в 0,1 л горячей воды, заливается в воронку устройства.

Для предупреждения потерь пеногасителя вестовой клапан инжектора должен быть в это время закрыт.

Применение пеногасителя на паровозах МПС устранило вспени­вание и унос воды. Это дало возможность повысить форсировку котла, максимально реализовать мощность паровоза и получить до­полнительную экономию топлива, а также позволило держать более высокий уровень воды в котле и тем самым повысить безопасность _сГс работы. Пеногаситель должен найти широкое применение и на паровозах промышленного транспорта, питающихся водой, склонной к вспениванию.

На предприятиях, где имеются коррозионно-агрессивные воды и наблюдается разъедание котельного металла, внутрикотловая об­работка воды должна способствовать уменьшению агрессивных свойств котловой воды, что достигается снижением содержания растворенных солей, повышением щелочности воды и введением противокоррозионных добавок. В качестве противокоррозионных добавок применяются нитрит натрия (азотистокислый калий) и смесь нитрита натрия с хромпиком. Нитрит натрия разрешается применять при воде любой жесткости. Для этого его добавляют в сухом или растворенном виде в бидон с приготовленной антинаки-пинной смесью 65 г на 1 т воды, набираемой в бак танк-паровоза или бак тендера.