Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 39
Бойко Фёдор Иванович
торая гонит смесь пара и воды в котел, преодолевай встречное противодавление из котла. Тепло, заключенное в паре, поступающем из котла в инжектор, неполностью возвращается в котел вместе с подаваемой водой, а часть его тепла (18—20%) расходуется на превращение в энергию движения (механическую работу), которая н преодолевает давление воды из котла на питательный клапан.
Устройство каждого инжектора сводится к следующему: внутри цилиндрической коробки (фиг. 59), открытой с обеих сторон и имеющей два отростка 1 п 2У помещены три конуса (сопла) 4, 6, 7, оси которых лежат на одной прямой. Конус 4 называют паровым, 6 — конденсационным, смесительным или водяным, 7 — приемным или нагнетательным. Поступающий из котла по трубе 3 пар проходит через конус 4 и попадает г в конденсационную камеру или камеру смешения 5, в которой смешивается с подводимой из тендера по трубе 2 холодной водой.
Частички пара, (выходящие из конуса 4, с большой скоростью смешиваются с частицами воды и при этом частично конденсируются, выделяя скрытую теплоту парообразования.
Пароводяная смесь, обладающая большой энергией, с большой скоростью устремляется через конус 6 в конус 7, где теряет скорость, но повышает давление, поднимает питательный клапан и поступает по трубе 8 в котел.
Инжекторы подразделяются на всасывающие и невсасывающие или нагнетательные. Всасывающие инжекторы располагаются на лобовом или боковом листе кожуха топки, т. е. выше уровня воды в тендере, а невсасывающие — под будкой машиниста, куда вода поступает из тендера самотеком.
На паровозах промышленного транспорта широкой и узкой колеи применяются исключительно всасывающие инжекторы, которые в зависимости их расположения на котле подразделяются на вертикальные и горизонтальные.
Инжекторы отличаются друг от друга по номерам, которые определяют диаметр отверстия нагнетательного конуса. Если, например, диаметр отверстия 6 лш, то инжектор считается № бит. д. (табл. 9). Согласно ГОСТ 5035-49 условное обозначение для инжектора котла паровоза широкой колеи состоит из букв В или Н, обозначающих всасывающий или нагнетательный, и числа, соответствующего производительности инжектора в л/мин.
Подача воды инжектором зависит от размеров конусов инжектора, от давления пара в котле и от температуры воды.
Паровозный котел снабжается двумя инжекторами, причем1 каждый из них должен обеспечивать наибольшую подачу воды при
Таблица 9
Размеры труб паровозных инжекторов в мм и подача воды в л1мин
№ инжектора
Показатель
Г | 1 я 1
6
| 7
1 8
1 » 1
Н
Внутренний диаметр:
паровой трубы
25
30
30
35
40
45
питательной трубы
30
35
35
40
45
50
всасывающей трубы ...
25
35
35
40
45
55
Количество подаваемой воды при
давлении 13 am
60
83
106
146
178
250
максимальной форсировке котла, т. е. при наибольшем расходе пара.
Инжектор № 6 (В78). На танк-паровозах широкой колеи и узкоколейных паровозах наибольшее распространение получили горизонтальные инжекторы № 6, производительностью 78—83 л/мин.