Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 41

Инжектор № 11 (В250). Вертикальный инжектор № 11

(фиг. 62) более мощный, чем инжектор № 9. Производительность его 250 л!мин.

Устройство и действие инжектора № 11 аналогично описанным выше инжекторам № 6 и 9. В нем так же, как и в инжектор^

Фиг. 62. Вертикальный инжектор № И (В250):

/ — центральный конус; 2 — присасывающий конус; 3 — смесительный конус; ■/ — промежуточный конус; 5 — нагнетательный конус; 6 — колпачок.

№ 9, имеется клапан-добавитель, служащий для дополнительного подвода воды в камеру смешения инжектора. Инжектор прикреп­ляется к лобовому листу котла вертикально. Питательная труба расположена внутри котла.

Инжектор № 11 имеет конусы: паровой, конденсационный и на­гнетательный, или приемный. Паровой конус состоит из двух ча­стей: центрального конуса 1 и присасывающего конуса 2. Оба они ввернуты один в другой, образуя внутри пространство с выходной кольцевой щелью. Паровой конус ввертывается в верхнюю часть корпуса инжектора. Сверху парового конуса имеются четыре отвер­стия круглого или продолговатого сечения, просверленных в его углублении по окружности.

При установке конусов необходимо соблюдать следующие условия:

1) присасывающий конус свинчивать с центральным конусом таким образом, чтобы выходная кольцевая щель для пара между присасывающими и центральными конусами была точно одинакова по всей окружности;

2) ось конуса 1 совпадала с осью конуса 3, углубляясь на. 4—5 мм далее первого прореза;

3) установка парового конуса в корпусе по резьбе была совер­шенно плотной и не пропускала пар из паровой камеры в водяную.

Смесительный конус состоит из двух конусов 3 и 4, поставлен­ных друг за другом. Конус 4 носит название промежуточного. Струя смеси пара и воды, проходя через него, приобретает постоянную скорость, выделяя излишки воды и пара, которые затем выходят по каналам в конденсационную камеру и далее, поднимая вестовой клапан, через вестовую трубу наружу.

Смесительный, или водяной конус 5, и нагнетательный, или при­емный 5, до установки свинчиваются вместе и затем ввертываются в перегородку корпуса инжектора, отделяющую конденсационную» камеру от нагнетательной.

Для монтажа комплекта конусов внизу корпуса инжектора имеется крышка (колпачок) 6, дающая⁴ возможность вывертывать конусы для осмотра и ремонта, не снимая всего инжектора и не раз­бирая каких-либо других его деталей. Для осмотра и ремонта инжектор отключается от котла закрытием парового и питатель­ного вентилей. Инжектор снабжен пожарным отростком, на который навинчивается пожарный рукав.

ПАРОПЕРЕГРЕВАТЕЛЬ И ГАРНИТУРА КОТЛА

Пароперегреватель. Перегретый пар обладает большой темпера' турой и меньшей плотностью, чем пар насыщенный. Перегретый* пар не конденсируется до тех пор, пока его температура не пони­зится до температуры насыщенного пара того же давления. Чем выше температура перегрева, тем выше свойства перегретого пара по сравнению с насыщенным и тем он больше приближается к га­зам. Перегрев пара дает 10—15% экономии топлива.

Приборы для перегрева пара называются пароперегревателями. Устройство паровозных пароперегревателей следующее. Со стороны дымовой коробки в жаровые трубы вставлены цельнотянутые труб­ки наружным диаметром 20—35 мм. Концы трубок соединены с