Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 35

Водопробные краны. На каждом паровозном котле на случаи порчи водомерного стекла или для проверки его устанавливают два или три водопробных крана или вентиля (фиг. 51). Узкоколейные

паровозы и некоторые танк-паровозы ши­рокой колеи снабжаются двумя, а более мощные паровозы — тремя водопробными кранами. Нижний кран располагается на высоте наинизшего уровня воды в котле, верхний — на 140 мм выше него, а сред­ний — посредине, между ними.

Таким образом, из нижнего крана при его открытии должна всегда вытекать во­да. Водопробный кран, аналогично кра­нам водомерного стекла, крепят фланцем па лобовом листе кожуха топки. Стан­дартный водопробный вентиль по ГОСТ 4954-49 крепится на конической резьбе к лобовому месту.

Легкоплавкие контрольные пробки. Легкоплавкие контрольные пробки паровозных котлов (фиг. 52) служат для предупреждения паровозной бригады о начавшемся обна­жении потолка огневой коробки от воды.

Согласно требованиям Правил техни­ческой эксплуатации, котел каждого паро­воза должен иметь не менее двух кон­трольных пробок, установленных в перед­ней и задней частях потолка огневой ко­робки. Только на паровозах узкой колеи серий ПТ-4, ОП-2, 86-Н вследствие отно­сительно малой длины потолка огневой коробки установлена одна контрольная пробка. Контрольные пробки располага­ются по продольной оси потолка огневой коробки.

Порядковые номера рядов потолочных связей, между которыми расположены контрольные пробки, указаны в табл. 8.

Для передней пробки указаны номера ря­дов связей от трубчатой решетки огневой коробки, для задних — от задней стенки огневой коробки.

Корпус контрольной пробки изготов­ляется из бронзы марки ОЦС 5-5-5 (оло­ва, цинка и свинца по 5%, остальное медь)

ГОСТ 613-50. Внутренний канал ее диа­метром 10 мм наполовину, заливается лег­коплавким свинцово-оловянным сплавом, состоящим из 90% свинца марки С2 и СЗ по ГОСТ 3778-47 и 10% олова марки 01 или 02 по ГОСТ 860-41.

Новые отверстия в потолках топок паровозов должны готовить­ся для наименьшего размера пробок. Пробки больших размеров ставятся при последующей разработке отверстия.

Залитую пробку испытывают на гидравлическом прессе дав­лением, превышающим на 5 ат рабочее, после чего головка ее за­пиливается до высоты 5—6 мм. Перед постановкой на паровоз на сплаве пробки со стороны воды ставят клеймо, обозначающее номер паровоза, время заливки (число и месяц) и наименование депо. Клеймо пробки отмечается в котловой книге паровоза.