Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 34

Манометр, как весьма ответственный прибор, должен периоди­чески, не реже 1 раза в 3 мес., подвергаться проверке по контроль­ному прибору. Надпись с указанием числа, месяца и года проверки помещается на обратной стороне стекла манометра.

Водомерное стекло. Для наблюдения за уровнем воды в кот­ле служит водомерное стекло, установленное на лобовом листе котла паровоза. Водомерное стекло (фиг. 46) состоит из двух кор-

пусов (кранов): верхнего /, соединяющегося с паровым простран­ством, и нижнего 2, соединяющегося с водяным пространством кот­ла. Верхний и * нижний корпусы соединены между собой стеклян­ной трубкой 3. Водомерное стекло можно отключать от внутрен­него пространства котла посредством кранов или клапанов 4, по­мещенных в корпусе. Оба запорных крана соединены общим повод­ком (фиг. 47) и могут быть закрыты рукояткой, выведенной в сто­рону от водомерного стекла, без опасения получения ожогов рук паром или горячей водой.

Коническая пробка крана притирается к корпусу и закрепляется гайкой с пружиной. Пружина препятствует заклиниванию пробки и ее ослаблению. Пробку перед установкой следует смазать и, по­ставив в корпус крана, притереть. Натяжением гайки достигается надлежащая плотность пробки.

Конические пробки кранов часто прикипают к втулкам, ввиду чего на всех новых паровозах применяются запорные вентили водо­мерного стекла, стержни которых пропускаются через сальники и имеют трапецоидальную резьбу. В нижней части корпуса имеется отверстие с краном для продувки стеклянной трубки. Верхний корпус ставится на специаль­ный фланец, прикрепленный к верхнему загибу лобового листа. На некоторых паровозах серий О^в , О¹ и др. вместо такого фланца имеется специальная стойка, прикрепленная к лобово­му листу.

Пользуясь показаниями водомерного стек­ла, необходимо цомнить, что при открытом ре­гуляторе уровень воды в котле всегда несколь­ко поднимается (на 20 мм и даже больше), вследствие сильного кипения воды. Поэтому при открытом регуляторе уровень воды в стек­лянной трубке всегда надо держать выше черты, отмеченной указателем низшего уровня воды. Такой указатель (фиг. 48) укрепляется на каждом паровозе около водомерного стекла. Он состоит из чугунной пластинки с двумя приливами, на одном из которых имеется черта со стрелкой и надписью «низший уровень воды», а на другом — такая же стрелка с надписью «небо топки».

Водомерное стекло закры­вается футляром с толстыми сте­клами (фиг. 49), которые защи­щают паровозную бригаду от ожогов и осколков, в случае по­вреждения трубки водомерного стекла. С этой же целью иногда

ставят трубку водомерного стекла с заделанной в нее проволочной сеткой.

В последнее время вместо круглых водомерных стекол широко применяются плоские стекла, имеющие внутри рифленую по­верхность, придающую столбу воды отражение темного цвета, что дает лучшую видимость (фиг.

50).

Это стекло помещается в специальном металлическом кор­пусе, закрытом снаружи крыш­кой с вертикальным отверстием (щелью) для наблюдения за уров нем воды.

воды в котле. Для проверки правильности показания уровня необ­ходимо открыть продувательный вентиль и продуть трубку. Иногд! после продувки трубки вода или совершенно не заполняет ее и она наполняется только паром, или же заполняет всю трубку до верхней гайки. Первый случай. указывает на засорение нижнего вентиля, второй — на засорение верхнего вентиля. Для продувки нижнего вентиля необходимо закрыть верхний вентиль и открыть продуваль-ный и нижний водяной вентили. Если при помощи неоднократной продувки удается прочистить вентили, то до окончания работы не­обходимо следить за уровнем воды в котле по показаниям водо­пробных вентилей. По окончании смены паровоз необходимо поста­вить в депо для прочистки засорившихся каналов.