Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 33
Бойко Фёдор Иванович
АРМАТУРА КОТЛА И ПИТАТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Арматурой паровозного котла называют приборы и принадлежности для обслуживания и наблюдения за его работой. К арматуре относятся: паровой манометр, водомерное стекло, водопробные краны, легкоплавкие контрольные пробки, предохранительные клапаны, пароразборная колонка, спускные краны, свисток, форсунка и паспорт, укрепленный на лобовом листе кожуха топки (фиг. 44).
Паровой манометр. Для указания давления пара в котле служит паровой манометр, показывающий рабочее давление в атмосферах (килограммах на 1 см2). Рабочее давление пара в котле представляет разницу между абсолютным давлением пара в котле и давлени<ем наружного воздуха. Поэтому рабочее давление на одну атмосферу меньше абсолютного.
На паровозных котлах устанавливаются только манометры с эллиптической трубкой (фиг. 45), имеющие следующее устройство:
57
внутри круглой металлической коробки 1 (корпуса), закрытой снаружи стеклом, помещается изогнутая по кругу трубка 2 овального сечения. Один конец трубки запаян, а другой, открытый, соединен со штуцером 3 коробки и через пароподводящую трубку — с паровым пространством котла. Вследствие того, что поверхность изогнутой трубки по наружной периферии больше, чем по внутренней, то давление пара стремится выпрямить трубку и перемещает ее конец, связанный системой рычагов 4 с зубчатым сектором 5, сцепленным с шестеренкой, насаженной на ось стрелки 6. При отклонении конца трубки стрелка поворачивается и указывает на циферблате давление пара в котле.
На циферблате манометра красной чертой нанесено предельно допускаемое 'рабочее давление в котле, превышать которое не разрешается.
Кроме того, устанавливается контрольная стрелка, которая свободно насаживается на общую ось с указательной стрелкой, и для лучшей видимости окрашивается в красный цвет. Контрольная стрелка не соединена с механизмом манометра, а получает вращение по часовой стрелке от черной указательной стрелки манометра, которая толкает ее своим штифтом только в сторону повышения давления. При движении черной стрелки обратно контрольная стрелка остается на месте, т. е. на максимально достигнутом черной стрелкой давлении.
Между манометром и трубкой, соединяющей его с котлом, устанавливают трехходовой кран с фланцем диаметром 38 мм и толщиной 6 мм для присоединения контрольного манометра.
Трубку, соединяющую манометр, с котлом, делают в виде кольца, в пределах которого происходит конденсация насыщенного пара. При этом на трубчатую пружину манометра действует не пар,
а уже охлажденная вода, находящаяся под полным котловым давлением. В нижней части изогнутой трубки установлен спускной кран.
На циферблате манометра указаны: наименование завода-
изготовителя, фабричный номер и тип манометра.