Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 126

Заварку трещин, наплавку изношенных мест и приварку наделок в буксах производят электродуговой сваркой.

Крепление буксовых клиньев надо производить после того, как подтянуты гайки болтов и шпилек подбуксовых связей (струнок). Перед креплением буксовых клиньев паровоз устанавливают таким образом, чтобы клин был свободен от нажатия буксы.

Установку паровозов с буксовыми клиньями и тормозными колод­ками, расположенными впереди букс, производят следующим обра« зом. Движущийся вперед паровоз останавливают, когда правый кривошип расположен в нижнем среднем положении или в проме­жутке до 60° вверх от него по направлению к заднему положению (фиг. 188).

При установке горячего паровоза скорость движения его перед торможением паровым или воздушным тормозом должна быть минимальной. Если перед торможением паровоз двигался без пара по инерции, то после остановки, не отпуская тормоза и не изменяя положения реверса, открывают регулятор, вследствие чего буксы прижмутся к лобовым плоскостям челюстей. Затем регулятор за­крывают, открывают цилиндрово-продувательные клапаны и отпу­скают тормоз. Холодные паровозы устанавливают для крепления буксовых клиньев движением вперед.

Установку паровоза типа 154, Ь —и других, у которых тор­мозные колодки расположены сзади колес, выполняют аналогично указанному выше, с той разницей, что паровоз, движущийся вперед, останавливают при помощи контрпара,, не применяя тормозов. Для крепления буксового клина отпускают контргайку хвостовика, берут выколотку, заводят ее в торец клина, ударяют снизу по выколотке

кувалдой и тем самым кренят клип до отказа. Затем затягивают па­тую гайку хвостовика, отпускают ес на пол-оборота и окончательно закрепляют буксовый клин затяжкой контргайки. Клинья осей с увеличенными поперечными разбегами крепят несколько свободнее остальных.

Буксовые клинья на промывке крепят следующим порядком: сначала закрепляют до отказа клинья ведущей оси, затем крепят клинья второй, четвертой, Первой и пятой осей. Процесс крепления заканчивают отпуском на пол-оборота гаек клиньев всех осей. Между промывками производят крепление клиньев по мере их

270^ь

ослабления, причем приемы крепления остаются такими же, как и на промывках.

При креплении буксовых клиньев трущиеся поверхности букс, буксовых направляющих и клиньев должны быть тщательно про­мазаны.

Для увеличения срока службы букс, буксовых клиньев и буксо­вых направляющих необходимо содержать в чистоте и порядке резервуары для смазки в буксах, обращая особое внимание на обеспечение прохода смазки к трущимся поверхностям букс и буксо­вых направляющих; периодически (на промывках) ослаблять буксо­вые клинья и через образовавшиеся зазоры между буксой и буксо­выми направляющими спринцовкой обильно смазывать с обеих сторон трущиеся поверхности клиньев; перед каждой поездкой спринцовкой заливать смазку к трущимся поверхностям букс и буксовых направляющих (без отпуска клиньев).