Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 121

Проверка длины подвесок золотниковых тяг. Нормальной длиной подвесок золотниковых тяг считается такая, при которой, если реверс поставлен в нулевое положение, центры кулис­ных камней правой и левой сторон паровоза будут совпадать с центрами качания кулис.

При этом необходимо помнить, что на паровозах серии О^в, Ш, Н^в чертежный размер левой подвески больше размера правой и одновременное совпадение центров камней с центрами качения кулис правой и левой сторон паровоза достигается за счет длины плеч переводного вала и различного угла насадки на вал плеч.

Для проверки длины подвесок контркривошипные тяги с кулисой разъединяют и, установив переводной винт (реверс) на центр, ка­чают руками сначала правую кулису, наблюдая за правой золотнико­вой скалкой, а потом левую, наблюдая за левой золотниковой скал­кой. При этом движущий механизм паровой машины может нахо­диться в любом положении. Если золотниковые скалки остаются неподвижными, значит кулисные камни обеих скалок находятся в центре качения кулисы, а следовательно, длина подвесок золотни­ковых тяг нормальна.

Проверка длины золотниковой тяги. Для обеспе­чения правильной работы парораспределительного механизма необ­ходимо, чтобы длина золотниковой тяги была равна радиусу кулисы. Проверка длины золотниковой тяги выполняется следующим обра­зом. Буксуют паровоз вперед до установки поршня в мертвое поло­жение. После этого разъединяют контркривошипную тягу с кули­сой и закрепляют перекосом сальника золотниковую скалку. Затем кулисный камень переводят по всей длине прореза кулисы. Если

при этом кулиса будет оставаться неподвижной в своем среднем положении, значит длина золотниковой тяги равна величине радиуса кулисы. Если же кулиса при переводе кулисного камня сверху вниз отклоняется от среднего положения, это указывает на ненормальную длину тяги. При длинной золотниковой тяге кулиса будет откло­няться назад, при короткой — отклоняться вперед.

Проверка маятника. Маятник, связанный с ползуном, создает всегда постоянное перемещение золотника, равное двум перекрышам впуска и двум линейным предварениям впуска пара, т. е. передвигает золотник от среднего положения вперед и назад на величину перекрыши впуска плюс предварение впуска. Такое поло­жение обеспечивается лишь при том условии, если маятник от сред­него положения делает одинаковые размахи в обе стороны. Поэтому, при нахождении ползуна и поршня в среднем положении маятник должен занимать перпендикулярное положение к оси цилиндра, а значит и к параллели, что проверяется посредсгвом специального угольника. Неперпендикулярность оси маятника указывает на непра­вильную длину золотниковой тяги или поводка маятника. Так как золотниковая тяга проверяется и исправляется до проверки маят­ника, то в этом случае необходимо исправлять длину поводка куз­нечным способом.