Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 104
Бойко Фёдор Иванович
По штанге в вертикальном направлении перемещают два движка
3 и 4 с иглами. Для проверки прибор устанавливают на конус таким образом, чтобы его самоцентрирующийся диск плотно лег на горизонтальную поверхность насадки, а кулачки вошли внутрь ее. Укрепив штангу кулачками, закрепляют движки 3 и 4 на штанге в верхнем и нижнем основании трубы. Вращая движки с иглами вокруг штанги, наблюдают, как иглы касаются стенок дымовой трубы. После этого проверяют расстояние С от верхней кромки дымовой трубы до верхней плоскости насадки конуса с помощью линейки 5 и штанги 2, на верхней части которой нанесены соответствующие размеры.
В последнее время для проверки конусов применяют оптические приборы, отличающиеся значительным удобством и
большой точностью.
В условиях заводского ремонта установку конусапроверяют,предварительно установив по нивелиру
котел. В условиях промывочного ремонта в депо это не требуется.
Достаточно правильно применить приборы, и установка конуса может быть проверена точно.
Ремонт регулятора. Ремонт регуляторной головки на большинстве паровозов сопряжен с обязательным открытием парового колпака; поэтому его можно производить только при охлажденном котле. В практике встречаются следующие неисправности головки: пропуск регулятора (золотников или клапанов), неполное закрытие регулятора, разъединение регуляторного привода.
О пропуске регулятора сигнализирует выход пара через цилиндровые продувательные краны во время стоянки паровоза. Это вызывает лишний расход топлива и при значительном пропуске, если рычаг перемены хода поставлен не совсем точно в центре, паровоз может самопроизвольно двинуться.
При разборке золотниковой регуляторной головки прежде всего следует обратить внимание на состояние притирочных поверхностей обоих золотников, укрепление боковых направляющих планок, со-
стояние поперечной планки для пружин и самих пружин. Пружины должны плотно прижимать малый золотник к большому, а оба золотника вместе к лицу головки.
Задиры и царапины на притирочных поверхностях золотников устраняют выпиловкой и пришабровкой, с последующей притиркой. Притирочные поверхности клапанов проверяют на станке.
После ремонта регулятора, на котором производилась проверка клапанов и их мест посадки или снимались плоские золотники, обязательно проверяют подъем регуляторных клапанов или при плоских золотниках — открытие окон.
После шабровки золотников или притирки клапанов регуляторную головку в собранном виде необходимо испытать на плотность. Для этого при закрытых золотниках или клапанах головку следует опрокинуть, наполнить через отверстие трубы водой и тщательно просмотреть места прилегания золотников или клапанов.
* При отсутствии течи в этих местах необходимо осмотреть соединение регуляторной головки с регуляторной трубой, так как часто течь наблюдается именно в этом месте вследствие неплотной пригонки чечевичного кольца. В этом случае следует проверить на станке чечевичное кольцо и притирочные поверхности в соединении головки и регуляторной трубы. После проверки чечевичное кольцо следует слегка притереть мелким наждаком к обеим притирочным поверхностям.