Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 103
Бойко Фёдор Иванович
кожухи для выпуска воды из элементов в канаву. Снимают крышку паровоздушного клапана, а при отсутствии его — специально поставленную для этого заглушку и плотно прикрывают регулятор. Спустив шлам и грязную воду через спускной кран, присоединяют к нему специальную трубу, которую другим концом соединяют с камерой насыщенного пара коллектора. При открытом спускном кране горячая вода из котла будет поступать в элементы пароперегревателя и, растворяя соли накипи, будет уносить их через паровпускные трубы и золотниковые коробки в канаву.
Такой способ очистки элементов применяется на ряде предприятий Урала.
Ремонт паровых труб и конуса. Паровые трубы работают в весьма неблагоприятных условиях — при переменных резко меняющихся давлении и температуре. Поэтому часто встречаются пропуск дара в соединениях труб, надрывы и трещины у фланцев и ряд других повреждений. Паровыпускные трубы работают при низком давлении и в лучших температурных условиях, поэтому повреждения их довольно редки.
Парение во фланце в большинстве случаев является следствием небрежной установки прокладных чечевичных колец.
Обрыв трубы и ослабление соединений во фланцах происходят в результате ослабления междуцилиндрового скрепления рамы или ослабления укрепления котла у дымовой коробки, что вызывает сдвиг котла или цилиндров по отношению друг к другу. Исправление трубы производят сваркой с тщательной притиркой прокладных чечевичных колец и пригонкой размеров трубы точно по месту. Для предупреждения поврежденкй-соединений котла с рамой и связанного с этим повреждения труб необходимо обеспечить регулярное смазывание подвижных опор топки при эксплуатации паровоза.
При ремонте паровых труб разрешается заваривать трещины, вваривать вставки и целые части, приваривать фланцевые кольца паровых труб электрическим и газовым способами. После ремонта, до установки на место, паровпускные трубы подвергают гидравлическому испытанию при котловом давлении плюс 5 ат, ресиверные — при котловом, а паровыпускные при 5 ат.
Чечевичные кольца для соединения паровых труб изготовляют из чугуна или стали. По* диаметру и притирочному профилю кольца должны соответствовать ГОСТ 3230-54. Толщину их разрешается увеличивать на 50%.
После установки и укрепления паровых труб отверстия вокруг них в стенках дымовой коробки для предотвращения подсасывания наружного воздуха через неплотности заделывают со стороны дымовой коробки асбестовой массой.
При ремонте конуса сменяют насадок, размер которого должен точно соответствовать чертежному, заваривают трещины в корпусе и восстанавливают отломанные углы.
Большинство этих неисправностей вызывается небрежным уходом, т. е. несвоевременной очисткой дымовой коробки от изгари, что
приводит к горению изгари и повреждению конуса. Очистку конусов от нагара производят отстукиванием и соскабливанием.
Пропуск пара конусом в месте соединения его с трубами, а также неверное расположение конуса устраняют перестановкой с последующей проверкой специальным штанговым прибором. Проверка штанговым прибором (фиг. 176) сводится к следующему: конус у основания не закрепляют и в проверенное отверстие верхней насадки устанавливают штангу 2 с самоцентрирующимся диском 1, укрепленным на ее конце.