Читать «История авиации 2003 03» онлайн - страница 18

Автор неизвестен

В 1919–1923 гг. «Супермарин» разработала ряд гражданских летающих лодок и амфибий. Наибольшую известность среди них получили принимавшие участие в Шнейдеровских гонках 1919 г., 1922 г. и 1923 г. лодки типа «Си Лайон» (морской лев). Одна из них, «Си Лайон II», стала победительницей гонок 1922 г. Основными составляющими ее успеха явились все тот же двигатель «Нэпиер» «Лайон» и мастерство молодого конструктора «Супермарин» Реджинальда Дж. Митчела — в будущем создавшего знаменитые гоночные самолеты S.5, S.6 и легендарный «Спитфайр». В 1923 г. при его участии была разработана амфибия «Си Игл», имевшая закрытую пассажирскую кабину яхтного типа на шесть мест и оснащенная 360-сильным двигателем «Роллс-Ройс Игл IX». Три таких амфибии получила авиакомпания «Бритиш Мэрин Эйр Нэвигейшн», которая была образована в том же 1923 г. на базе авиатранспортного подразделения «Супермарин» и обслуживала авиамаршруты из Саутгемптона до Нормандских островов.

Незадолго до создания удачного D.H.34 «Де Хэвилленд» разработала 12-местный свободнонесущий высокоплан D.H.29, который оказался чересчур революционен для консервативной Англии, и в результате был выпущен в единственном экземпляре, доставшимся Департаменту научных исследований при Авиационном министерстве.

Амфибия «Викинг IV». Одна из таких амфибий в 1922 г. была куплена Советской Россией и в 1923 г. приняла участие в перелете Петроград- Севастополь. На «Викинг IV» в несчастливый день 13 апреля 1922 г. разбились капитан Росс Смит и сержант Беннет — участники ещё одного громкого перелета «Вими» 1919 г. по маршруту Англия-Австралия (любопытно, что поднявшийся в воздух 13 апреля 1919 г. прототип пассажирского «Вими Комершл» впоследствии также разбился). В военном исполнении амфибии этой модификации стали первыми самолетами Королевских Канадских ВВС (RCAF), образованных 1 апреля 1924 г.

Грациозную летающую лодку «Саундерс» «Киттиуейк» погубили два мотора, «благодаря» которым она стоила дороже, чем одномоторная «Викинг III» близких возможностей. А если результат одинаков, то зачем же платить больше? Когда же стало ясно, что одномоторные коммерческие ЛА чрезвычайно опасны, «Киттиуейк» уже не было «в живых».

Таблица 2. Основные характеристики ряда новых английских пассажирских самолетов первой половины 20-х годов.
Производитель «Авро» «Саундерс» «Бристоль» «Виккерс» «Виккерс» «Авро» «Супермарин»
Обозначение Тип 547 «Киттиуейк» Тип 75 «Тен Ситер» Тип 60 «Викинг IV» Тип 60 «Вулкан» Тип 563 «Андовер» «Си Игл»
Год создания 1920 1920 1921 1921 1922 1922 1923
Габариты, м
размах крыла 11,36 20,82 17,50 15,25 14,94 20,73 14,02
длина 9,09 13,32 12,33 10,68 11,42 15,72 11,37
Масса, кг
пустого 945 1955 1800 1690 1715 3170 1940
макс. взлётная 1360 2815 3070 2540 2790 5215 2945
Двигатель
производитель «Бидмор» ABC «Бристоль» «Нэпиер» «Роллс-Ройс» «Роллс-Ройс» «Роллс-Ройс»
обозначение «Уосп II» «Юпитер IV» «Лайон» «Игл VIII» «Кондор III» «Игл IX»
кол-во х мощн., л.с. 1 х 160 2 х 200 1 х 425 1 х 450 1 х 360 1 х 650 1 х 360
Кол-во пасс, мест 4 7 8 5 6-8 12 6
Скорость, км/ч
максимальная 155 190 195 170 170 180 150
крейсерская 135 150 145 145 125 — 130
Практ. потолок, м 3000 2000 2600 3900 2900 4100 2980
Дальность, км 370 600 800 690 580 740 370