Читать «История авиации 2003 03» онлайн
Автор неизвестен
История авиации 2003 03
Дизайн логотипа журнала разработав Сергеем Цветковым.
Почему мы так редко выходим?
Именно этот вопрос прозвучал едва ли не в каждом из более чем ста писем, полученных нашей редакцией в последние две недели мая.
«КРУТО!!.. ОТЛИЧНО!!..» Именно такими эпитетами и именно так написанными награждали читали выпуски «Истории Авиации» № 6/2002 и № 1/2003.
Что ж, мы рады, что смогли угадать чаяния наших читателей. Однако и в этой бочке мёда имеется пресловутая ложка дёгтя. «Мушки, Вы, конечно, делаете классный журнал, — пишет нам Станислав Виноградов из Новосибирска. — Но с теми темпами Вы не то что в свой график не войдёте, а вообще от жизни отстанете. На дворе середина июля 2004 года, а у Вас ещё только выпущен 2-и номер за 2005-й!!»
Нет, конечно, «в помине» они есть. Достаточно сказать, что 3-й номер вы держите в руках, 4-й в данный момент уже находится в печати, а 5-и — на вёрстке.
В принципе, о причинах такого застоя мы уже не раз писали, а те, кто, например, видел предыдущий номер, скорее всего нимало удивились, обнаружив неестественное «вклинение» рубрики «Новейшая история» с «Грозами над Андами», которая со своего законного места в конце блока статей перекочевала в период 40–50 годов. Отсутствовало в ИА № 2/2003 и продолжение статьи о 812-м ИАПе. Безусловно, такое нарушение принятой хронологии произошло не спроста. Вместе с тем, ответ прост до безобразия: не успеваем не только мы (редакция), но и наши авторы. Когда, журнал создавался, нам казалось, что стоит обрести свободу и всё пойдёт как по маслу. Мы избавимся от надоевшей и некомпетентной опеки, сможем сами рулить финансами… Обрели, избавились и начали рулить… Но дальше было всё как у Булата Окуджавы:
Не секрет что работа в архивах, а цикл статей о боевом пути 812-го ИАП написан в значительной мере на основе архивных материалов, требует гигантского времени. Примерно такая же ситуация складывается и с продолжением статьи «Запоздалый рывок «пуалю»», первая часть которой опубликована в этом номере, а также с продолжением «Расплавленного неба Вьетнама». Причём, если в последнем случае приходится переворачивать горы архивного материала, сравнивая описания одних и тех же воздушных боёв и бомбо-штурмовых ударов, то в первом, помимо анализа многочисленных данных, ещё и отыскивать скрытые пружины, повлиявшие на французскую техническую политику в области военной авиации накануне Второй Мировои войны. А это может быть всё что угодно от вполне официального доклада, в котором мог излагаться новый взгляд на ведение войны в воздухе, подготовленный группой специалистов главного штаба ВВС до банальных взяток розданных кому надо в нужный момент.
Помниться лет десять назад, читая статьи Леонида Крылова и Юрия Тепсуркаева об отдельных воздушных боях в Корее в журнале «Мир Авиации», я всё думал: и чего ребята размениваются по мелочам? Взяли бы, да и начали писать войну над Кореей от начала и до конца.
