Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 01» онлайн - страница 2
Автор неизвестен
Последнее заявление, пожалуй, самое важное - Китай сделал J-20 исключительно для себя. Насколько будущее ВВС КНР увязано с программой J-20? На взгляд автора данной статьи, J-20 никогда не станет основным истребителем или истребителем-бомбардировщиком ни в китайских ВВС, ни в китайской морской авиации. Преувеличивать значение J-20 не стоит, как не стоит и преуменьшать, однако сегодня значение J-20 как системы вооружения скорее преувеличивается. Самолет необходим Китаю как престижный символ, как ответ на размещение в Азиатско-Тихоокеанском регионе американских F-22 и на потенциальное появление в недалеком будущем в Австралии, Южной Корее и Японии истребителей F-35. Однако общий анализ развития ВВС и морской авиации КНР показывает, что основным тактическим многоцелевым самолеты ближне- и среднесрочной перспективы останется Су-27, точнее его новейшие китайские модификации. Совсем недавно в строевые части начали поступать J-15 (истребитель палубного базирования в одно- и двухместном вариантах) и J-16 (аналог Су-30МК2).
Вероятно, в Китае провели сравнительный анализ развития ВВС и авиации ВМС США. Американские ВВС сделали ставку на истребители 5-го поколения, в результате чего количество боеспособных истребителей уже сейчас находится на грани минимально необходимого. F-22 сложен и дорог в эксплуатации и изначально не планировался как основной самолет тактической авиации. Программа «массового» F-35 сильно отстает по срокам, к тому же сей самолет массовым станет вряд ли в силу не намного меньшей в сравнении с F-22 стоимости, а на построенные в XX веке истребители F-15 и F-16 время от времени приходится вводить ограничения по перегрузкам из-за усталостной потери прочности. Деньги, которые могли бы пойти на модернизацию и продление ресурса истребителей 4- го поколения, «съедают» истребители 5- го поколения. Качественное улучшение истребительного парка ВВС США налицо, но сильно в ущерб количеству. Флот пошел иным путем: основу палубной авиации составляют «Супер Хорнеты» и «Гроулеры», выпуск которых, в отличие от F-15 и F-16, продолжается. F-35 рассматривается как полезное и важное дополнение к «Супер Хорнетам», но не замена для них.
Близкая авиации ВМС США концепция, скорее всего, принята в КНР: Су-27 в новейших реинкарнациях как «мастерна-все-руки» плюс J-20 для особо выдающихся противников плюс J-10 как более дешевое дополнение к Су-27. Интересно, что ни один китайский Су-27 ни разу не демонстрировался на авиасалонах в Чжухае живьем! Вот и на салоне 2016 г. была показана только модель J-15.
Однодвигательный истребитель J-10B, как и J-20, не является новинкой китайской авиационной промышленности, но публично данная модификация демонстрировалась впервые. Самолет экспонировался в статике в окружении большого количества авиационных средств поражения на любой вкус: от УР класса «воздух-воздух» до планирующих авиабомб. Модификация J-10B внешне отличается от J-10A воздухозаборником с кромками «обратной» стреловидности, килем новой формы с установленной в верхней его части контейнером с аппаратурой РЭБ и новым обтекателем носовой части фюзеляжа, под которым установлена РЛС с АФАР; перед козырьком фонаря кабины смонтирована оптико-локационная станция. Изменение формы воздухозаборника связано с желанием снизить заметность самолета в радиолокационной области спектра даже в ущерб его маневренным характеристикам. РЛС, установленная на самолете J-10B, по информации из китайских источников, способна сопровождать до десяти воздушных целей одновременно и обеспечивает выполнение пусков ракет по четырем из них. Истребители J-10B состоят на вооружении минимум трех полков ВВС: 5-го ИАП 2-й ИАД (авиабаза Фошань), 131-го ИАП 44-й ИАД (авиабаза Люйлянь, этот полк в 2004 г. первым в ВВС получил J-10A) и 56-го ИАП 19-й ИАД (авиабаза Жэньчжоу), а также 170-й авиационной бригады Летного испытательно-тренировочного центра(авиабаза Дэчжоу). На стоянке демонстрировался J-10B б/н 10537 из 5-го истребительного авиаполка.
