Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 01» онлайн - страница 61
Автор неизвестен
Первые индо-российские учения «Авиа Индра 2014» прошли в два этапа в 2014 г. В учениях принимали участие истребители Су-30МКИ, Су-30СМ и вертолеты. Первый этап прошел в августе. Индийские летчики-истребители совместно с российскими коллегами работали с аэродрома Липецкого авиацентра. Второй этап проходил в Индии на авиабазе Гвалиор.
Михаил Маслов
Полетел самолет УТ-2
Осенью 2016 года на реставрационной базе «Русского авиационного общества» («Русавиа») завершилось воссоздание летающего исторического самолета УТ-2. Этот двухместный учебный самолет был спроектирован в ОКБ А.С.Яковлева в 1936 г. на базе более ранних АИР-9 и АИР-10, а с 1937 года пошел в массовую серию. За 10 с лишним лет производства было построено свыше 7200 экземпляров УТ-2. Многие советские летчики периода 1940-х годов научились летать именно на этом небольшом моноплане. К сожалению, деревянная конструкция УТ-2 не предполагала длительную эксплуатацию, поэтому в начале 1950-х годов эти самолеты полностью исчезли. В 1978 году на московском головном предприятии фирмы Яковлева построили два новых самолета УТ-2. Не смотря на высокое качество исполнения, эти два образца не летали и остались музейными экспонатами.
В 2011 году в «Русском авиационном обществе» решили воссоздать полноценный летающий УТ-2, который должен был дополнить коллекцию исторических самолетов. Достаточно сказать, что в «Русавиа» на протяжении ряда лет ведется работа по доводке оригинального исторического двигателя АМ-38, который будет установлен на уже отреставрированном истребителе МиГ-3 образца 1940 года. Кроме того здесь ранее уже воссоздали два исторических биплана По-2, один из которых оснащен гидропоплавками для полетов с воды. Генеральный директор фирмы «Русавиа» Сергей Баранов специально научился летать, чтобы освоить в воздухе эти воздушные раритеты.
Возрожденный УТ-2 построили по оригинальным чертежам ОКБ им. Яковлева. К отличиям этого образца следует отнести более мощный двигатель М-11ФР, использование сжатого воздуха и шасси с тормозными колесами. Самолет, обозначаемый УТ-2Б был зарегистрирован как единичное воздушное судно с опознавательным знаком RA-2724G. 13 октября 2016 года на аэродроме Дарьино примерно в 100 км севернее Москвы летчик «Русавиа» Александр Ковалев впервые поднял его в воздух. Была отмечена вполне приемлемая устойчивость и управляемость в воздухе. Через день, 14 октября самолет испытал в воздухе летчик сертификационного центра Юрий Кабанов. Он остался вполне доволен новым УТ-2 и дал добро на получение сертификата летной годности (СЛГ). Этот сертификат был получен 25 октября 2016 года.
