Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 01» онлайн - страница 6
Автор неизвестен
JL-9 (другое обозначение FTC-2000) является развитием тренировочного истребителя JJ-7 (китайский вариант МиГ- 21У). Самолет JL-9 отличается от УТС JJ-7 полностью перепроектированной носовой частью фюзеляжа с боковыми воздухозаборниками и новым крылом с изломом на передней кромке (двойная дельта); под хвостовой частью фюзеляжа смонтированы два фальшкиля довольно большой площади. Ведутся НИОКР по палубному варианту JL-9G с антикоррозионным покрытием планера, усиленным шасси и тормозным гаком; не исключено, что прототип самолета JL-9G уже выполнил первый полет.
Первый опытный JL-9 выполнил первый полет в 2003 г., в части китайских ВВС и морской авиации УТС JL-9 начали поступать в 2006 г. В летной программе авиасалона принимал участие самолет JL-9 в специальной «пустынной» окраске и с подвешенным вооружением китайской разработки. В последние годы КНР предпринимает усилия по продвижению самолета JL-9 на экспорт, позиционируя его как простой и дешевый (стоимость самолета оценивается в 8,5 млн. долл. США) многоцелевой боевой самолет. В 2016 г. подписан контракт на поставку шести самолетов JL-9 ВВС Судана; заинтересованность в приобретении самолета проявляют ВВС Нигерии.
О динамике развития военной авиации КНР можно судить лишь косвенно, зато более чем впечатляющие темпы роста объемов перевозок гражданской авиации Китая секретом не являются. По оценкам китайской авиастроительной корпорации «AVIC» количество пассажирских самолетов в авиакомпаниях КНР в период с 2016 по 2035 гг. ежегодно будет возрастать в среднем на 7,2% и составит в 2035 г. 6783 самолетов. В период с 2016 г. по 2035 г. предстоит полностью обновить самолетный парк авиакомпаний: предполагается закупка 5838 пассажирских самолетов, включая 4888 магистральных широко- и узкофюзеляжных самолетов и 950 региональных самолетов. На конец 2015 г. авиакомпании КНР располагали 2650 коммерческими самолетами, в том числе 2527 пассажирскими и 123 грузовыми самолетами. Ожидается, что в период 2016 - 2035 гг. рост пассажиропотока на международных линиях составит 33%, на внутренних магистральных линиях - 9,2% и на региональных - 1,2%. К примеру, в 2015 г. авиакомпании КНР перевезли почти 40 млн. пассажиров. Наибольший прирост пассажиров отмечен на линиях, связывающих города Европы (19%), Южной Кореи (17%), Японии (10%) и США (8%) с Гонконгом, Макао и рядом так называемых «второстепенных» городов КНР, таких как Гаунчжоу.
Гражданская авиация на салоне была представлена достаточно широко, но... однобоко, что ли. Салон в Чжухае стал очередным ристалищем для битвы гигантов - «Боинга» с «Эрбасом». Обе фирмы представляли «флагманы» - Боинг 787 и А350. В полете и на стоянке демонстрировался совершающий рекламное турне по Китаю второй летный прототип А350 (MSN2). «Боинг» показала «787-9» китайской авиакомпании «Хайнань Эйрлайнз» в яркой окраске «Кунгфу Панда».
