Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 01» онлайн - страница 5
Автор неизвестен
Место на стоянке базовый вариант Y-9 делил с модификацией специализированной - самолетом ДРЛОиУ KJ-500. Три активных фазированных антенны РЛС смонтированы в невращающемся блюдцеобразном обтекателе над фюзеляжем, дополнительные антенны размещены в обтекателях в носу и хвостовой части фюзеляжа, по бортам фюзеляжа.
РЛС с АФАР самолета KJ-500 разработана 38-м Исследовательским институтом Китайской электронно-технологической корпорации СЕТС (China Electronics Technology Corporation). РЛС представляет собой уменьшенный вариант РЛС самолета ДРЛОиУ KJ-2000, разработанного на основе самолета Ил-76. Дальность обнаружения воздушных целей класса истребитель составляет примерно 400 км; сообщается, что РЛС самолета KJ-500 способна обнаруживать и сопровождать малозаметные воздушные цели, такие как истребитель F-22. Помимо РЛС, самолет KJ-2000 оснащен системой обмена информацией и средствами радиотехнической разведки. К началу 2015 г. построено не менее трех самолетов KJ-500 и, как минимум, один самолет (б/н 30471) передан в 76-й авиаполк 26-й дивизии ВВС КНР, эксплуатирующий самолеты ДРЛОиУ. На авиасалоне в статической экспозиции демонстрировался самолет KJ-500 б/н 30472. Рядом с самолетом «примостилась» наземная РЛС обзора воздушного пространства JY-27A.
Взоры руководства КНР в настоящее время обращены на Южно-Китайское море, контроль над которым невозможен без сильной морской авиации. Авианосцы и авианосная авиация (если не считать модели палубного истребителя J-15) были выведены за скобки авиасалона. О морской тематике вообще можно было бы и не вспоминать, но на стоянке красовался «Водный дракон» - прототип амфибии AG600. Выкатка самого большого гидросамолета в мире (максимальная взлетная масса 55 - 60 т) состоялась совсем недавно - в июле 2016 г., первый полет ожидается в начале 2017 г. К авиасалону прототип получил броскую окраску. По официальным данным самолет AG-600 разрабатывается в поисково-спасательном и противопожарном вариантах. В поисково-спасательном варианте самолет сможет принимать на борт до 50 человек. Согласно расчетам, противопожарная модификация способна набрать с водной поверхности 12 т воды за 20 с. Во всех рекламных статьях и брошюрах подчеркивается гражданское назначение амфибии, но самолет однозначно будет использоваться вооруженными силами. Скорее всего, AG600 станет заменой амфибии SH-5 (небольшое количество самолетов данного типа состоят на вооружении 5-го авиаполка 2-й дивизии морской авиации).
Военная авиация КНР развивается очень динамично. Через пару - тройку лет с вооружения будут сняты последние истребители 3-го поколения (по китайской классификации 2-го поколения), поэтому остро стоит проблема подготовки летчиков для самолетов J-10/J-11/J-15/J-16, а в перспективе и J-20. Считалось, что основным самолетом повышенной подготовки летчиков станет L-15, китайская реинкарнация Як-130. L-15 в Чжухае демонстрировался неоднократно, но на салоне 2016 г. вместо него показали JL-9 (другое обозначение FTC-2000). Похоже, именно JL-9 уже стал основным самолетом повышенной подготовки летчиков как в ВВС, так и в морской авиации КНР. JL- 9, в отличие от L-15, может выполнять полеты со сверхзвуковой скоростью и стоит существенно меньше. В настоящее время в мире имеется всего три сверхзвуковых УТС: американский Т-38, южнокорейский Т-50 и китайский JL-9; устаревшие Т-38 в ближайшие годы намечено снять с эксплуатации в вооруженных силах США.
