Читать «Авиация и космонавтика 2004 07» онлайн - страница 62

В 1991 г. музей посетили более 300 американских летчиков – ветеранов Второй мировой войны, воевавших в Китае в отряде добровольцев «Летающие тигры» или в 14-м авиакрыле, а также летавших по перегоночной трассе «Горб верблюда» в Индию и Бирму. Они неизменно выражали свою искреннюю благодарность всем участникам создания музея.

В 1990-е годы в музей неоднократно приезжали американские участники воздушных боев в Корее, нередко пытаясь встретиться со своими китайскими «визави».

В марте 1994 г. английский журнал «Aircraft Illustrated» опубликовал статью «Сокровища Китая», где говорилось: «В Китае, кроме Великой Китайской стены и Запретного города, Великого Шелкового пути, Терракотовых фигурок воинов и лошадей, множества пагод, если рассматривать еще и историю техники, то необходимо говорить и об авиационном музее. Он первоклассный и, полагаю, что вскоре он станет (я на это надеюсь) самым прекрасным авиационным музеем в мире.»

И в заключение несколько слов об отношении в КНР к защите культурных памятников, которые, по их словам, «свалились с неба».

Китайцы утверждают, что экспонаты музея – это «свалившиеся с неба» драгоценные сокровища, ничуть не менее значимые, чем те раритеты, которые хранятся под землей, или сокровища, лежащие на дне морей и океанов.

В ноябре 1996 г. Управление по делам памятников Пекина провело мероприятие под девизом «Отберите экспонаты, которые вы хотели бы видеть в музеях». Самолеты в авиационном музее заняли среди них первое место и получили первую премию. Особо отметили, что среди авиационных экспонатов свыше одной трети соответствовали критерию важного государственного памятника первой и второй категории.

Как же китайские власти и музейщики сформулировали эти критерии и определяли ранги? 3 февраля 1987 г. Министерство культуры КНР опубликовало выбранные критерии. Среди них в параграфе 18 приведен критерий первой категории, относящийся к разделу «оружие». Утверждалось: «Оружие применяется во время наиболее важных военных действий, включая восстания. Оно прошло через важные исторические события (вехи), по количеству его достаточно мало;

– оно может представлять уровень вооружения на определенном историческом этапе развития;

– оружие, которое использовали известные исторические личности».

Самолеты, стоявшие на вооружении ВВС НОАК, отнесли к категории «оружие». Китайские музейщики приводят следующие реальные примеры, отвечающие вышеприведенным критериям.

1. Советский МиГ-15 борт. № 08, на нем летал китайский доброволец Ли Хань. 25 января 1951 г. на этом самолете он первым среди китайских летчиков сбил американский реактивный F-84, спустя четыре дня – еще один F-84. Четырьмя звездочками на фюзеляже отмечены его победы в том году: «Этот самолет и является тем самым оружием, которое впервые применялось в первых боях между реактивными самолетами. На нем летал известный китайский летчик. МиГ-15 – классическое оружие в воздушных боях войны в Корее». К настоящему времени в КНР их сохранилось всего пять штук, и «вопрос о соответствии данного экспоната вышеперечисленным критериям является риторическим.