Читать «Авиация и космонавтика 2004 07» онлайн - страница 61

Еще большее многообразие среди вертолетов. Здесь китайский Харбин 701 – «пиратская» копия американского Белл-470 тип 3, захваченного в октябре 1962 г. во время пограничного конфликта между Китаем и Индией. На открытой стоянке стоит Харбин Z -5 (лицензионный Ми-4), а за ним Z-6 с ТВД, созданный на основе Z-5, его считают оригинальной разработкой. История появления в КНР и в Пекинском авиационном музее американского многоцелевого «Ирокеза» (Белл UH-1H), по-видимому, ведет свое начало со времен войны во Вьетнаме. Рядом макет вертолета АН-64 «Апач» и летный экземпляр французского Sud-Aviation SE-3160 «Alouette» III, партию таких вертолетов в апреле 1968 г. ввезли в КНР из Франции.

Об участии китайских, войск во Вьетнаме в 1960-е годы сведений очень мало. Вьетнамцы летали на китайских J-5, но были ли там китайские летчики – неизвестно. В начале войны во Вьетнаме воевали, и достаточно успешно, китайские зенитчики. В память об их мужестве на открытой стоянке рядом с J-12 установлены несколько крупнокалиберных зенитных орудий советского производства.

Рядом с ними выставлена и советская зенитная ракета, напоминающая о китайских «рекордсменах» – ракетчиках войск ПВО. Мало кому известно, хотя такие публикации были ( См. «АиК» № № 2-4/2002), что в конце 1950-х годов китайцам из СССР поставили 5 ЗРК С-75, и 7 октября 1959 г. они первыми в мире применили зенитно-ракетный комплекс в боевых условиях, сбив высотный разведчик RB-57D. В 19621967 гг. с помощью всего пяти ЗРК китайцы уничтожили пять высотных разведчиков Локхид U-2, летавших над территорией КНР с Тайваня.

Отдадим также дань китайскому планеризму и современным ультралаитам, но здесь все развивалось по аналогии с другими странами.

Китайцы по праву очень гордятся своим авиационным музеем, заслуженно ставя его в один ряд с самыми известными авиационными музеями мира, такими как Американский Национальный музей авиации и космонавтики, Американский музей ВВС, Французский музей авиации в Ле Бурже и Английский Королевский музей ВВС. Китайские музейщики в недавно вышедшей в КНР книге «Авиационные сокровища Китая» с подробным описанием экспонатов авиационного музея утверждают, что это сравнение не их, а английского журналиста, осенью 1989 г. посетившего только что открывшийся музей авиации и опубликовавшего статью о нем в известном английском журнале «Flay past» (№ 7/1990). В тот момент в музее хранилось не более 150 самолетов, сейчас их количество удвоилось.

История возникновения музея такова. В 1985 г. в Китае насчитывалось 711 музеев, но не было ни одного авиационного. В октябре 1986 г. Партком ВВС НОАК «в духе сохранения различных видов вооружения» по поручению Генерального штаба НОАК принял решение о создании первого музея авиации. За три года у подножья горы Датаншань в Пекине создали этот музей и «он стал одним из наиболее выделяющихся среди более чем 700 музеев КНР». Утверждают, что когда один из бывших начальников штаба ВВС США посетил музей, он в восхищении сказал: «После посещения музея я понял, как китайцы смогли воздвигнуть Великую Китайскую стену».