Читать «Авиация и космонавтика 2004 07» онлайн - страница 60
Автор неизвестен
В КНР ввезли четыре Ил-62 для ВВС, после их передали в ГА для полетов на внутренних авиалиниях, там они эксплуатировались до 1988 г. 6 апреля 1974 г. на таком самолете китайская делегация во главе с Дэн Сяопином полетела на 6-ю Чрезвычайную сессию ООН, где 10 апреля китайский лидер выступил с сообщением о «теории существования трех миров». В музее стоят Ил-62 и два Ту-124, ввезенные в КНР в январе 1966 г. и до 1985 г. использовавшиеся для полетов китайского руководства. Одна из «тушек» в летном состоянии и используется как реквизит для киносъемок.
Особое место в авиационном музее занимает транспортник Y-5 (лицензионный Ан-2). Сначала «грузовики» и арткорректировщики ввозили из СССР, затем с января 1957 г. их начали строить в КНР. Первый полет состоялся 7 декабря 1957 г., и 28 декабря первую партию передали в войска. Y-5 стал первым построенным в Китае транспортником, переданным на вооружение НОАК. Его первое обозначение – «тип 22», позже называли «Фэншоу-2» («Богатый урожай»), а последнее обозначение «Юнь 5» (на запад – Y-5).
В 1970 г. выпуск Y-5 передали из Наньчана на авиастроительный завод в г.Шицзячжуан. Китайцы утверждают, что эта машина демонстрационными полетами неизменно привлекает внимание на международных авиасалонах и занимает почетное место среди других самолетов в американском авиационном музее. В Пекинском музее стоит Y-5 борт. № 7225, 15 января 1976 г. с него развеяли прах Премьера КНР Чжоу Энь- лая. Маршрут полета пролегал от Пекинского аэродрома Тунсянь в г. Танхэкоу, затем – водохранилище Миюньшуйку – Тяньцзинь – уезд Сянь- биньсянь (пров. Шаньдун) и обратно. Нет особой нужды еще раз упоминать, что этот самолет – важный памятник, в музее рядом с ним постоянно лежат живые цветы.
Китайская авиапромышленность освоила выпуск и других «грузовиков» ОКБ O.K. Антонова – Ан-12 (Y-8) и Ан-24 (Y-7). Вместе с китайскими аналогами Y-7 и Y-8 в китайском музее экспонируются и советские машины Бе-6 и Ми-24 в совершенно непривычной для советских и российских ВВС окраске. Шесть гидросамолетов поставили в КНР еще в конце 1950-х годов. Любопытно, что на основе увеличенного корпуса лодки от Бе-6 и крыла с моторами АИ-20 от Ан-12 китайские конструкторы создали удивительно красивую патрульную океанскую летающую лодку SH-5. В музее ее пока еще нет.
Не надо думать, что в китайском музее только советские и китайские самолеты. Рядом с ними в павильоне и на открытых стоянках, кроме вышеупомянутых, экспонируются также американские транспортные и пассажирские Конвэр CV- 240 и DC-8, «Сессна 172», английские первый в мире турбовинтовой Виккерс 843 «Вайкаунт» и DH-121 «Трайдент». Учебно-тренировочные самолеты здесь со всего мира: советские, китайские, в том числе FT-6 на базе J-6 (у нас УТС на базе Ми Г-19 не было), чешские Let MID Sokol и L-29, итальянский Пьяджо P-149D, английский Hunting Persival Provost из серии T.Mk52. Последний самолет китайцы получили в 1992 г. в подарок от ВВС Зимбабве как символ дружбы между двумя странами.
