Читать «ИСТРЕБИТЕЛИ ЛАВОЧКИНА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ» онлайн - страница 32
Михаил Никольский
"Юнкерс" рухнул в районе германско го города Трайбург, а Головочев смог успешно посадить свой "Лавочкин".
Всего за войну Головачев сбил 31 само лет лично и один в группе, 12 вражес ких машин он уничтожил на Ла-7 и две – на ЛаГГ-3.
Нелепая случайность – трагический недосмотр механика – унесла 1 ноября 1944 г. жизнь известнейшего летчика, ученика Покрышкина, капитана А.Ф.
Клубова. Это был один из первых, увы – ставший последним, его полетов на Ла-7. Возможно, из-за этого случая не состоялось намеченное перевооружение "покрышкинской" 9-й ГИАД с "Аэро кобр" на Ла-7. Сам Покрышкин и его ведомый Голубев получили новенькие "Лавочкины", можно сказать, лично из рук Семена Алексеевича. Однако бое вых вылетов на Ла-7 Покрышкин не выполнял, хотя отзывался об истреби теле очень хорошо.
В мае 1945 г. истребители Ла-5 име ли на вооружении следующие гвардей ские истребительные авиаполки: 3-й, 5й, 26-й, 32-й, 41-й, 49 -й, 84-й, 88-й 113-й, 156-й, 163-й, 178-й, 181-й; 3-й 4-й и 10-й ГИАП КБФ. Кроме того на Ла-5 закончили войну большое количе ство истребительных авиаполков, HI удостоенных гвардейского звания, в том числе: 70-й, 116-й, 122-й, 147-й, 156-й 159-й, 162-й, 164-й, 171-й, 191-й, 236 й, 239-й, 254-й, 272-й, 287-й, 352-й 482-й, 486-й, 522-й, 721-й, 760-й, 862 й, 939-й, а также 126-й, 562- й и 907-: ИАП ПВО. Ла-7 находились в мае 1945 г., преж де всего, на вооружении гвардейски полков: 2-го, 9-го, 30-го, 31-го, 40-го 63-го, 111-го, 171-й, 176-го, 177-го, 179 го.
ЛаГГи, как ни странно, использова лись только нашими противниками в В‹ ликой Отечественной войне – немцам и финнами. Конечно же, это были тро феи. Немцы советскую авиатехнику ис пользовали в боях чрезвычайно редко наиболее известен случай с "кубански ми" Яками, точно также – для ведет свободной охоты и ведения разведки более чем эпизодически использовали ЛаГГи. Захваченные немцами ЛаГГв конечном итоге, оказались в Финлян дии. ВВС этого государства собирали бору по сосенки" парк боевых самолё тов был очень пестрым. Причем трофей ная техника, даже если количество ма шин исчислялось единицами, использо валась активно. ЛаГГи поступили на во оружение LeLv-32. Еще как минимум один ЛаГГ-3 совершил вынужденную посадку в финском тылу (машина при надлежала 524-му ИАП ВВС Красной Армии), истребители отремонтировали, перекрасили и предали в LeLv-32. На ЛаГГе с бортовым номером LG-1 лет чики Е.Кохинен 15 февраля 1944 г. сбил краснозвездный ЛаГГ-3.
В 1942 г. один ЛаГГ-3 перелетел в
Маньчжурию, японцы провели оценоч ные испытания этого самолета.
Ла-5 и Ла-7 использовались в ВВС
Чехословакии. Весной 1944 г. была сформирована авиационная эскадрилья, вскоре развернутая в 1-й истребитель ный авиационный полк ВВС Чехосло вакии. Полк получил на вооружение ис требители Ла-5ФН, переучивание чеш ские и словацкие пилоты проходили в Кубинке. Подготовка к боям продолжи лась на аэродроме Проскуров после того как в июле 1944 г. полк вошел в состав 2-й воздушной армии. Боевое крещение 16 наиболее подготовленных летчиков во главе с командиром полка майором Франтишеком Файтлом приняли в небе своей Родины. 17 сентября "Лавочки ны" взлетели с аэродрома Перемышль и взяли курс на небольшой, затерян ный в горах Словакии, аэродром Три Дуба. Эта площадка осенью 1944 г. ста ла известна многим летчикам союзни ков. Через Три Дуба шло снабжение по воздуху Словацкого национального вос стания.
