Читать «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»» онлайн - страница 242
Алексей М. Белокрыс
В ВЛКСМ, ВКП(б) не состоял.
КОНЯШИН НИКОЛАЙ АЛЕКСЕЕВИЧ
Родился в июле 1910 г. в Москве. Отец был железнодорожным служащим – счетоводом-таксировщиком на Московско-Киевско-Воронежской железной дороге, мать – домохозяйкой.
В 1918–1926 гг. учился в школе-семилетке, из последнего класса ушёл и устроился работать на стройку учеником плотника. Оставшись без работы, состоял на бирже труда, откуда направлялся на общественные работы по благоустройству Москвы. В 1929 г. с биржи труда был определён в Московский трест коммунального строительства (Москомстрой), где работал мотористом-механиком до июля 1931 г.
В январе 1930 г. поступил в Воздухоплавательную школу Мосавиахима, учился без отрыва от производства, затем уволился и продолжил обучение, получая стипендию.
В 1930 г. участвовал в постройке дирижабля «Комсомольская правда».
Воздухоплавательную школу окончил в 1932 г., получив специальность бортмеханика. Параллельно с обучением в 1932 г. работал на Центральной воздухоплавательной базе Осоавиахима бортмехаником дирижабля «Комсомольская правда».
На Дирижаблестрое с июля 1932 г. в должности старшего бортмеханика корабля «СССР-В4», затем «СССР-В1».
В 1933–1935 гг. – в частях ВВС РККА, службу проходил в Украинском военном округе авиамотористом, в течение восьми месяцев временно исполнял должность авиатехника на самолёте У-2.
После демобилизации вернулся на Дирижаблестрой, где продолжал работать старшим бортмехаником дирижабля «СССР-В1». Освоил моторы «Сименс-Гальске», «М-11», «3М-11», «БМВ», «М-5», «М-17».
Из аттестации:
В комсомоле с 1931 г., кандидат в члены ВКП(б) с 1932 г.
К июню 1937 г. имел налёт 600 часов.
В ноябре 1937 г. был назначен старшим бортмехаником нового дирижабля «СССР-В9», который планировалось ввести в строй в ближайшем будущем.
ШМЕЛЬКОВ КОНСТАНТИН АЛЕКСЕЕВИЧ
Родился 20 февраля 1903 г. в Москве в семье сапожника-кустаря. С 1919 г. работал курьером, в 1920–1924 гг. учился в школе живописи, которую не окончил из-за материальных затруднений. Работал сапожником-кустарём до призыва в 1925 г. в РККА, откуда в 1926 г. был уволен по болезни, вернулся к сапожной работе, которой занимался на дому, а затем на обувной фабрике «Москожпромсоюза». Был механиком на фабрике треста «Москвошвей», шофёром в автобусном парке.
