Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 82

Для охлаждения генератора служат два вентилятора: один из них, расположенный между турбиной и генератором, препятствует передаче тепла от турбины к генератору, второй расположен внут­ри машины, со стороны, противоположной коллектору.

Присоединение генератора к сети производится на клеммной дос­ке, закрытой чугунной крышкой и имеющей два контактных зажима, к которым подведены концы обмоток. К крышке при помощи флан­ца присоединяется газовая труба диаметром в которой поме­щаются провода от сети.

Кроме турбогенераторов типа ТГ-IM, на некоторых паровозах узкой колеи (К⁴-4, ВП-1) установлены турбогенераторы ТГ-0,5.

ГЛАВА 5

РЕМОНТ ПАРОВОЗОВ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО РЕМОНТУ ПАРОВОЗОВ

Виды ремонта паровозов.

Для содержания паровозов в исправ­ном состоянии каждый из них периодически подвергается теку­щему, среднему и капитальному ремонтам.

Текущий ремонт. Основной задачей текущего ремонта яв­ляется поддержание паровозов в исправном состоянии, обеспечива­ющем их нормальную эксплуатацию. Текущий ремонт делится на промывочный и подъемочный. Кроме того, во время работы между промывочными ремонтами паровоз подвергается контрольно-техни- ческому осмотру и повседневному осмотру с устранением незначи­тельных неисправностей.

Промывочный ремонт. Ремонт паровозов, выполняемый в депо в период между подъемочными ремонтами и приуроченный к промывке паровозного котла, называется промывочным. При промы­вочном ремонте прежде всего выполняют работы, связанные с пери­одическим осмотром ответственных частей паровоза, а также (по записи машиниста) такие отдельные неисправности, которые не могут быть ликвидированы силами паровозных бригад в процессе текущего содержания паровоза.

Контрольно-технический осмотр. Для улучшения текущего содержания паровозного парка некоторые промышленные предприятия по опыту паровозных депо МПС ввели в своих депо контрольно-технический осмотр паровозов, который производят ме­жду промывочными ремонтами. Для этого паровоз ставят на смот­ровую канаву (желательно днем) и машинист с помощью машиниста-инструктора и старшего машиниста осматривают его. Кроме тщательного осмотра всего паровоза, во время контрольно-техниче­ского осмотра проверяют действие основных приборов и механиз­мов, теплотехническое состояние паровоза, а также устраняют обна­руженные неисправности.

Подъемочный ремонт паровозов вызывается необходимо­стью обточки бандажей движущих колесных пар для устранения образовавшегося на них износа. Паровоз ставится на подъемочный ремонт при образовании проката бандажей движущих колесных пар

6,5—7 мм. Одновременно с обточкой бандажей при подъемочном ремонте паровоза должны бать произведены работы по ремонту кот­ла, машины и экипажной части.

Конкретный объем необходимых работ при подъемочном ремонте по каждому паровозу определяется по фактическому состоянию па­ровоза с учетом допусков и требований, установленных правилами текущего ремонта паровозов.