Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 82
Бойко Фёдор Иванович
Для охлаждения генератора служат два вентилятора: один из них, расположенный между турбиной и генератором, препятствует передаче тепла от турбины к генератору, второй расположен внутри машины, со стороны, противоположной коллектору.
Присоединение генератора к сети производится на клеммной доске, закрытой чугунной крышкой и имеющей два контактных зажима, к которым подведены концы обмоток. К крышке при помощи фланца присоединяется газовая труба диаметром в которой помещаются провода от сети.
Кроме турбогенераторов типа ТГ-IM, на некоторых паровозах узкой колеи (К4-4, ВП-1) установлены турбогенераторы ТГ-0,5.
ГЛАВА 5
РЕМОНТ ПАРОВОЗОВ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО РЕМОНТУ ПАРОВОЗОВ
Виды ремонта паровозов.
Для содержания паровозов в исправном состоянии каждый из них периодически подвергается текущему, среднему и капитальному ремонтам.
Текущий ремонт. Основной задачей текущего ремонта является поддержание паровозов в исправном состоянии, обеспечивающем их нормальную эксплуатацию. Текущий ремонт делится на промывочный и подъемочный. Кроме того, во время работы между промывочными ремонтами паровоз подвергается контрольно-техни- ческому осмотру и повседневному осмотру с устранением незначительных неисправностей.
Промывочный ремонт. Ремонт паровозов, выполняемый в депо в период между подъемочными ремонтами и приуроченный к промывке паровозного котла, называется промывочным. При промывочном ремонте прежде всего выполняют работы, связанные с периодическим осмотром ответственных частей паровоза, а также (по записи машиниста) такие отдельные неисправности, которые не могут быть ликвидированы силами паровозных бригад в процессе текущего содержания паровоза.
Контрольно-технический осмотр. Для улучшения текущего содержания паровозного парка некоторые промышленные предприятия по опыту паровозных депо МПС ввели в своих депо контрольно-технический осмотр паровозов, который производят между промывочными ремонтами. Для этого паровоз ставят на смотровую канаву (желательно днем) и машинист с помощью машиниста-инструктора и старшего машиниста осматривают его. Кроме тщательного осмотра всего паровоза, во время контрольно-технического осмотра проверяют действие основных приборов и механизмов, теплотехническое состояние паровоза, а также устраняют обнаруженные неисправности.
Подъемочный ремонт паровозов вызывается необходимостью обточки бандажей движущих колесных пар для устранения образовавшегося на них износа. Паровоз ставится на подъемочный ремонт при образовании проката бандажей движущих колесных пар
6,5—7 мм. Одновременно с обточкой бандажей при подъемочном ремонте паровоза должны бать произведены работы по ремонту котла, машины и экипажной части.
Конкретный объем необходимых работ при подъемочном ремонте по каждому паровозу определяется по фактическому состоянию паровоза с учетом допусков и требований, установленных правилами текущего ремонта паровозов.