Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 81
Бойко Фёдор Иванович
В выточках обода диска закреплены под углом 26° 40' 110 стальных рабочих лопаток. Между лопатками посажены промежуточные прокладки, образующие промежутки для прохода пара. Лопатки снаружи скреплены стальным бандажом. Со стороны генератора в центральном отверстии корпуса турбины впрессована латунная втулка, в которую входит ступица диска турбины. На ступицах надеты три пружинящих уплотнительных кольца, плотно прилегающих к втулке сальника и препятствующих просачиванию пара из турбины.
Для поддержания постоянного числа оборотов рабочего колеса при нагрузке и на холостом ходу и для предохранения от разгона турбина снабжена центробежным регулятором.
В зависимости от конструкции регулятора, являющегося до настоящего времени больным местом турбогенератора, различают турбогенераторы типа ТГ-1-50 и ТГ-1М. Турбогенераторы первого типа изготовляли до 1948 г., после чего начали изготовлять турбогенераторы типа ТГ-1М.
Свежий пар по трубе диаметром \" подводят к штуцеру корпуса регулятора парораспределения турбины, откуда через фильтрующую сетку он попадает через специальные окна в паровую камеру регулятора. Дальше через соплр пар со скоростью 750 м/сек поступает на рабочие лопатки диска и вращает его. Выходящий из рабочих лопаток пар со скоростью 450 м/сек улавливается подводящей лопаткой и вторично подводится к рабочим лопаткам, где отдает еще часть своей энергии, после чего выходит через выхлопную трубу диаметром 1 ‘
Турбогенератор при установке на паровоз должен быть огражден от теплового воздействия котла. С этой целью рекомендуется устанавливать его на специальных кронштейнах, прикрепленных к барабану котла.
Генератор типа ТГ-1М представляет собой двухполюсную динамомашину постоянного тока с компаундным возбуждением, смонтированную в чугунном корпусе цилиндрической формы, закрытом спереди крышкой (передний щит) с подшипником. Для лучшей теплоотдачи корпус генератора снаружи имеет радиальные ребра. Якорь и коллектор посажены на вал, который смонтирован на двух Шариковых подшипниках: № 305 со стороны коллектора (размер 25x62x17), № 405 со стороны турбины (размер 25X80X21). Балансировка якоря производится посредством грузиков, закрепленных на специальной балансировочной шайбе, напрессованной на коллектор и изолированной от него миканитовым кольцом.
Полюсы генератора изготовлены из листовой, электротехнической стали толщиной 0,5 мм и закреплены на корпусе болтами.
Съем тока с коллектора осуществляется подвижным щеточным комплектом, состоящим из двух щеткодержателей, в которых сидят четыре щетки.
На каждом корпусе генератора сидят по три катушки, две из них шунтовые, одна сериесная.
Доступ к коллектору и щеткам осуществляется через боковые люки на переднем щите генератора. Люки * закрываются плотно крышками.