Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 81

В выточках обода диска закреплены под углом 26° 40' 110 сталь­ных рабочих лопаток. Между лопатками посажены промежуточные прокладки, образующие промежутки для прохода пара. Лопатки снаружи скреплены стальным бандажом. Со стороны генератора в центральном отверстии корпуса турбины впрессована латунная втулка, в которую входит ступица диска турбины. На ступицах наде­ты три пружинящих уплотнительных кольца, плотно прилегающих к втулке сальника и препятствующих просачиванию пара из турбины.

Для поддержания постоянного числа оборотов рабочего колеса при нагрузке и на холостом ходу и для предохранения от разгона турбина снабжена центробежным регулятором.

В зависимости от конструкции регулятора, являющегося до на­стоящего времени больным местом турбогенератора, различают турбогенераторы типа ТГ-1-50 и ТГ-1М. Турбогенераторы первого типа изготовляли до 1948 г., после чего начали изготовлять турбо­генераторы типа ТГ-1М.

Свежий пар по трубе диаметром \" подводят к штуцеру корпуса регулятора парораспределения турбины, откуда через фильтрующую сетку он попадает через специальные окна в паровую камеру регу­лятора. Дальше через соплр пар со скоростью 750 м/сек поступает на рабочие лопатки диска и вращает его. Выходящий из рабочих лопаток пар со скоростью 450 м/сек улавливается подводящей ло­паткой и вторично подводится к рабочим лопаткам, где отдает еще часть своей энергии, после чего выходит через выхлопную трубу ди­аметром 1 ‘а" в атмосферу. Выхлопная труба соединяется на резьбе с патрубком, отлитым за одно целое со щитом. Сбоку этого патруб­ка имеется отверстие с резьбой диаметром У' для отвода конден­сата.

Турбогенератор при установке на паровоз должен быть огражден от теплового воздействия котла. С этой целью рекомендуется уста­навливать его на специальных кронштейнах, прикрепленных к бара­бану котла.

Генератор типа ТГ-1М представляет собой двухполюсную дина­момашину постоянного тока с компаундным возбуждением, смонти­рованную в чугунном корпусе цилиндрической формы, закрытом спереди крышкой (передний щит) с подшипником. Для лучшей те­плоотдачи корпус генератора снаружи имеет радиальные ребра. Якорь и коллектор посажены на вал, который смонтирован на двух Шариковых подшипниках: № 305 со стороны коллектора (размер 25x62x17), № 405 со стороны турбины (размер 25X80X21). Ба­лансировка якоря производится посредством грузиков, закрепленных на специальной балансировочной шайбе, напрессованной на коллек­тор и изолированной от него миканитовым кольцом.

Полюсы генератора изготовлены из листовой, электротехнической стали толщиной 0,5 мм и закреплены на корпусе болтами.

Съем тока с коллектора осуществляется подвижным щеточным комплектом, состоящим из двух щеткодержателей, в которых сидят четыре щетки.

На каждом корпусе генератора сидят по три катушки, две из них шунтовые, одна сериесная.

Доступ к коллектору и щеткам осуществляется через боковые люки на переднем щите генератора. Люки * закрываются плотно крышками.