Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 65

Поэтому на современных паровозах, работающих перегретым паром, машины с двойным расширением пара не применяются.

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ПРИБОРЫ

Трущиеся поверхности деталей паровозов, так же как и других машин, не являются абсолютно гладкими, а имеют мельчайшие вы­ступы и впадины, видимые только при большом увеличении. При взаимном перемещении таких соприкасающихся шероховатых по­верхностей выступы одной поверхности задевают за выступы дру­гой, вызывая сухое трение, и оказывают сопротивление перемеще­нию.

При этом происходит интенсивное истирание трущихся поверх­ностей с выделением большого количества тепла.

Вред трения заключается не только в истирании (износе) тру­щихся поверхностей и нагревании деталей, которое может привести, например, к выплавлению подшипников, но и в потере мощности на преодоление трения. Помимо быстрого износа деталей, сухое трение является причиной заедания и задиров трущихся^ поверхностей, что приводит к сложному и дорогостоящему ремонту с длительным простоем паровоза.

Для уменьшения трения движущиеся части паровоза и тендера необходимо смазывать. Смазка разделяет трущиеся части тонким непрерывным слоем, и трение в значительной мере происходит уже не между плоскостями металла, а между плоскостью и слоем смазки. Это значительно уменьшает трение и износ трущихся поверхностей. Нарушение целостности масляного слоя приводит к непосредствен­ному соприкосновению трущихся поверхностей, к нагреванию, из­носу и задиру Этих поверхностей.

Разрушение смазочной пленки, разделяющей трущиеся поверх­ности, может произойти от многих причин: 1) от выдавливания

слоя смазки вследствие слишком сильного взаимного нажима тру­щихся поверхностей; 2) недостатка смазки; 3) изменения свойств смазки вследствие ее разложения при нагревании; 4) соскаблива­ния смазки острыми гранями трущихся деталей; 5) попадания

посторонних веществ (пыли, песка, опилок и т. д.); 6) неправиль­ного подбора смазки.

Смазочные масла для трущихся частей паровозов должны быть вязкими, обладать текучестью, не должны содержать воды, грязи п веществ, могущих разъедать смазываемые поверхности. Смазки дли паровых цилиндров паровозов, оборудованных паропе;регревателем, должны без разложения выдерживать высокую температуру пере­гретого пара.

Смазочные масла делятся на растительные, животные и мине­ральные. Растительные и животные масла являются хорошим сма­зочным материалом. Однако их высокая стоимость и способность быстро окисляться на воздухе ограничивают область их применения. Самыми распространенными смазочными веществами являются ми­неральные масла, получаемые переработкой нефтепродуктов.