Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 65
Бойко Фёдор Иванович
Поэтому на современных паровозах, работающих перегретым паром, машины с двойным расширением пара не применяются.
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ПРИБОРЫ
Трущиеся поверхности деталей паровозов, так же как и других машин, не являются абсолютно гладкими, а имеют мельчайшие выступы и впадины, видимые только при большом увеличении. При взаимном перемещении таких соприкасающихся шероховатых поверхностей выступы одной поверхности задевают за выступы другой, вызывая сухое трение, и оказывают сопротивление перемещению.
При этом происходит интенсивное истирание трущихся поверхностей с выделением большого количества тепла.
Вред трения заключается не только в истирании (износе) трущихся поверхностей и нагревании деталей, которое может привести, например, к выплавлению подшипников, но и в потере мощности на преодоление трения. Помимо быстрого износа деталей, сухое трение является причиной заедания и задиров трущихся^ поверхностей, что приводит к сложному и дорогостоящему ремонту с длительным простоем паровоза.
Для уменьшения трения движущиеся части паровоза и тендера необходимо смазывать. Смазка разделяет трущиеся части тонким непрерывным слоем, и трение в значительной мере происходит уже не между плоскостями металла, а между плоскостью и слоем смазки. Это значительно уменьшает трение и износ трущихся поверхностей. Нарушение целостности масляного слоя приводит к непосредственному соприкосновению трущихся поверхностей, к нагреванию, износу и задиру Этих поверхностей.
Разрушение смазочной пленки, разделяющей трущиеся поверхности, может произойти от многих причин: 1) от выдавливания
слоя смазки вследствие слишком сильного взаимного нажима трущихся поверхностей; 2) недостатка смазки; 3) изменения свойств смазки вследствие ее разложения при нагревании; 4) соскабливания смазки острыми гранями трущихся деталей; 5) попадания
посторонних веществ (пыли, песка, опилок и т. д.); 6) неправильного подбора смазки.
Смазочные масла для трущихся частей паровозов должны быть вязкими, обладать текучестью, не должны содержать воды, грязи п веществ, могущих разъедать смазываемые поверхности. Смазки дли паровых цилиндров паровозов, оборудованных паропе;регревателем, должны без разложения выдерживать высокую температуру перегретого пара.
Смазочные масла делятся на растительные, животные и минеральные. Растительные и животные масла являются хорошим смазочным материалом. Однако их высокая стоимость и способность быстро окисляться на воздухе ограничивают область их применения. Самыми распространенными смазочными веществами являются минеральные масла, получаемые переработкой нефтепродуктов.