Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 53

Цилиндр паровой машины состоит из двух главных частей, от­литых совместно: собственно цилиндра и золотниковой коробки. Цилиндры бывают с золотниковыми коробками для' плоского (фиг. 91) и для круглого золотника (фиг. 92). Золотниковая коробка со­общается с цилиндром двумя паровпускными окнами — передним и задним. Стенки цилиндра имеют толщину от 20 до 30 мм. Внутренняя поверхность цилиндра растачивается строго цилиндри­чески. По концам цилиндра делают конические заточки для облег­чения установки в цилиндр поршня с его упругими кольцами и для возможности растачивания цилиндра без смены крышек. Цилиндры растачивают по мере износа рабочей поверхности. В цилиндры, при достижении предельной толщины стенок запрессовывают чугунные втулки.

Цилиндр с обоих концов закрывается крышками (фиг. 93 и 94), форма которых зависит от очертания поршня. Фланцы цилиндровых крышек прикрепляют к фланцам цилиндра шпильками, ввернутыми

_в цилиндр. Иногда крышки зажимаются между особыми нажимны- _ми стальными кольцами и фланцами цилиндра.

плотнение крышек достигается притиркой их к фланцу цилинд­ра, крышки цилиндров отливают из чугуна СЧ 18-36 и для боль-ей жесткости усиливают ребрами. В нижней части крышки делает-

с5i отверстие для установки предохранительного клапана, предупреж­дающего чрезмерное повышение давления во вредном простран­стве цилиндра при наличии воды от конденсации пара. В задних крышках цилиндров делают отверстия для поршневой скалки с сальниковым уплотнением. Задняя крышка снабж'ена приливами для крепления переднего конца параллели. Количество приливов зависит от конструкции ползуна и количества параллелей.

Передние крышки, в зависимости от конструкции поршня, бы­вают глухими или с центральным отверстием для передней скалки

поршня и сальника. Сверху сальниковой горловины пристроена масленка для смазки сальника.

Паровые цилиндры и крышки для уменьшения потерь во внеш­нюю среду изолируются асбестовой обмазкой. Для предохранения изоляции от разрушения цилиндры и крышки покрываются обшив­кой из листового железа. В нижней части цилиндра имеются отвер­стия для установки продувательных клапанов. В цилиндрах сделаны отверстия для подвода смазки к золотникам и поршням и для уста­новки индикатора.

Если золотники круглые, в золотниковую коробку запрессовыва­ются золотниковые втулки из чугуна СЧ 21-40. Внутреннюю и на­ружную поверхности втулок тщательно обрабатывают. Паровые окна в золотниковых втулках делают в два ряда. Контур окон выполняет­ся в виде ромба. Этим достигается равномерный износ рабочих по­верхностей кольца, соприкасающихся с золотниковой втулкой.

Золотниковая коробка закрывается с обеих сторон крышками. Золотниковые крышки цилиндров с круглыми золотниками (фиг. 95) напоминают обычные, упрощенной конструкции, цилиндровые крыш­ки, только меньших размеров. Если золотник имеет переднюю скалку, то передняя крышка делается с глухой направляющей