Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 45

Регуляторная головка устанавливается внутри парового колпака или снаружи его (9П, 137,

ОП-2 и др.). К регулятор­ной головке прикрепляет­ся паропроводная труба, которая располагается внутри котла (Э^м , Э^р, СО, 159), или снаружи его (Э, Э' , Э^ш, ЭМЦ, 157). Эта труба другим концом соединяется с коллектором пароперегрева­теля или с тройником (на паровозах без пароперегревателя), от которого отходят паровыпускные трубы к золотниковым трубкам.

Открытие и закрытие регуляторных клапанов осуществляется при помощи специального привода, состоящего из системы тяг,

рычагов и валов (фиг. 75). Регуляторный вал, расположенный внут­ри котла над потолком огневой коробки, соединяется тягой и рыча­гом с регуляторным золотником или клапаном, и задним концом проходит через сальник на лобовом листе кожуха топки. На задний конец вала надевается рукоятка (паровозы узкой колеи и танк-па­ровозы широкой колеи) или рычаг, который соединяется с рукоят­кой посредством тяги (паровозы СО, Э).

На некоторых паровозах промышленного транспорта (137, 9П, ОП-2), где регуляторная головка помещена в специальной коробке впереди сухопарного колпака, привод к регулятору расположен

снаружи с правой стороны котла.

Промывательные люки и пробки. Для промывки котла па­ровоза, удаления из него накипи и грязи и для осмотра внутрен­ней поверхности в разных ме-

стах котла сделаны специальные отверстия — люки, закрывае­мые крышками или пробками. Люки особенно необходимы в месте расположения топки, где большое количество связей способствует наибольшему скоплению грязи и накипи. Число люков должно обеспечить проникновение струи воды в каждую точку виутри котла.

Овальный люк (фиг. 76) имеет форму овала и располагается по углам кожуха топки и внизу передней решетки. Крышку 1 люка вводят через отверстие внутрь котла и, поворачивая вдоль плос­кости стенок, заглушают отверстие с внутренней стороны. Для плот­ного прилегания крышки к стенке ставят прокладку из паронита или шнурового асбеста. Прокладку вырезают по очертанию люка и надевают вокруг выступа 4 до установки крышки люка в котле. Для закрепления крышки имеется стержень 3 с резьбой, пропущен­ный через скобу 2. Крышка овального люка ставится в отверстие непосредственно к стенке кожуха топки или к втулке, ввернутой или приваренной к отверстию. Применение втулок удобно, так как при разъедании места прилегания крышки ее можно сменить.

На верхней части кожуха топки для осмотра и промывки потол­ка топки устраиваются отверстия диаметром до 180 мм, закрывае-вые крышками тарельчатой формы (фиг. 77).

Крышка плотно притирается к гнезду приваренного к котлу

фланца и укрепляется нажимным флан­цем, притягиваемым несколькими шпиль­ками.

Для осмотра, очистки или ремонта котла внутрь его проникают через люк-лаз большого диаметра (350—400 мм)_т Этот люк устраивается на цилиндриче­ской части котла обычно на ближайшем к топке барабане.

Отверстия небольшого диаметра за­крываются пробками, ввернутыми на резьбе в тело кожуха или втулки, прива­ренной или поставленной на резьбе. Та­кая пробка, несмотря на свою простоту, имеет существенный недостаток, заклю­чающийся в прикипании резьбы, вследст­вие чего затрудняется вывертывание ее и порча резьбы. Ввиду указанных недостатков конические пробки распространения не по­лучили, а вместо них ставятся спе­циальные пробки-люки (фиг. 78).