Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 111

Пример. Для паровоза серии О^в чертежные размеры золот­ника и золотникового стола пра­вой стороны: Б = 334 мм\ В = = 164 мм\ Г=268 мм\ Д= 180 мм*

Ремонт сальников. Основные признаки неисправной работы поршневых сальников заключаются в пропускании пара вдоль скал­ки и в месте прилегания фланца сальника к цилиндровой крышке.

При пропускании пара поршневым сальником на частях паро­вой машины образуется налет, позволяющий сравнительно точна определить место парения. Так, если задний сальник пропускает пар по скалке, то передняя часть ползуна покрывается желтобурым налетом. Если сальник пропускает пар во фланце, то такой же на­лет образуется на крышке цилиндра.

Парение сальников, помимо значительной утечки пара из ци­линдров, в зимнее время еще ухудшает видимость сигналов. При­чиной пропуска пара сальниками с металлическими кольцами является их неправильная сборка и смазка; изготовление уплотняю­щих колец и пружин из материала, не отвечающего установленным требованиям; неправильная установка параллели относительно оси цилиндра; неправильное положение ползуна на параллели и др.

При наличии слабого пропуска пара вдоль скалки необходима осмотреть состояние асбестовой набивки, для чего отвертывают гайки крышки сальника, отодвигают крышку вместе с медной шай­бой и вынимают асбестовую набивку и вторую медную шайбу. Из­ношенную, спрессовавшуюся набивку следует освежить добавле­нием новой. Как свежую, так и старую набивку необходимо перед установкой на место хорошо пропитать мазутом и слегка отжать.

Перед набивкой сальника асбестом необходимо убедиться в на­дежности смазки сальника пресс-масленкой. Для этого достаточно

Определение фактической величины перекрыши у плоских зо­лотников производят следующим образом.

Замеряют расстояния Б и В между наружными и внутренними кромками золотника; затем расстояние Г и Д — между наружными и внутренними кромками паровпускных окон (фиг. 179), дальше определяют перекрыши впуска и выпуска.

сделать несколько оборотов трещоткой пресс-масленки и убедиться у бесперебойной подаче смазки. При набивке однокольцевого саль­ника придвигают медную шайбу к фланцу сальника; заправляют по­очередно кольцо асбестовой набивки; придвигают вторую медную» шайбу и крышку сальника, затем навертывают гайки крышки и аккуратно (без перекоса) окончательно закрепляют гайки.

При пропуске пара в месте .прилегания фланца сальника к ци­линдровой крышке необходимо отвернуть все, гайки фланца, осто­рожно отодвинуть фланец назад (не разбирая асбестовой набивки) и осмотреть медное прокладное кольцо. Если оно просело или имеет вмятины, его необходимо отдать на проверку или заменить исправ­ным. После тщательной при­тирки места для прокладки в -приливе крышки и флан­ца, прокладное кольцо ста­вят на место, придвигают фланец и поочередно без пе­рекоса зажимают гайки.

При сильном пропуске пара вдоль скалки необходи­мо весь сальник разобрать и осмотреть (фиг. 180).