Читать «Паровозы промышленного транспорта» онлайн - страница 108

Износ и поломка колец происходят из-за отложений нагара в цилиндре, недостаточной твердости материала колец, недостатка смазки и неправильной установки параллели по оси цилиндра. Об­рыв скалки происходит в большинстве случаев по головке между клиновым отверстием и переходом от конуса к цилиндрической части или по клиновому отверстию. Для предотвращения обрывов скалки необходимо при каждом осмотре поршней производить про­верку скалок дефектоскопом и своевременно заменять неисправные скалки.

Ослабление диска поршня устраняют перепрессовкой и в случае надобности отверстие для скалки в диске заваривают. Трещины и износ ручьев исправляют заваркой.

Заварка трещин в диске поршня допускается электродуговой или газовой сваркой, с предварительной разделкой трещины V-или Х-образно и подогревом диска до 300—350°.

При ремонте поршня необходимо проверять качество пригонки конусной головки скалки к горловине ползуна. Соединение должно быть прочно-плотным, что достигают притачиванием.

Осмотр поршней производят в сроки, установленные для данно­го депо перечнем периодического осмотра ответственных частей. Досрочный осмотр производят в случаях пропуска пара поршнями, при наличии стука или поломки колец.

Кольца заменяют при наличии предельной величины зазоров в замках (10 мм); одностороннего износа, характеризуемого полным истиранием смазочной канавки; задиров; потери упругости, что •определяется провисанием кольца в верхней части цилиндра; трещин в любом месте кольца.

При смене поршневое кольцо снимают с диска отверткой и узки­ми полосками железа толщиной 1—2 мм. Подняв отверткой одии из концов кольца, переводят его на наружный диаметр диска, под-кладывают железные полоски и двигают их до тех пор, пока кольцо снимется с диска.

Новые кольца надевают на диск только после проверки зазора в замке, для чего кольцо вводят в переднюю часть цилиндра, где и измеряют величину зазора замка. Нормальный зазор замка ново­го кольца 1,5—2 мм. Меньший зазор недопустим, так как кольцо при нагревании расширяется и может произойти заклинивание кольца в диске. Пригонка колец по ручьям считается законченной, ■если кольца собственным весом свободно опускаются по ручьям.

Надевание поршневых колец на диск производят поочередно отвертками. Для этого замок каждого кольца разводят вручную и, постепенно перехватывая отвертками, кольцо ставят в ручей. Замки поршневых колец надо располагать вразбежку.

При установке поршня на место и сборке механизма смазывают стенки цилиндра, вставляют в него поршень и надевают на скалку детали заднего сальника, соединяют скалку с ползуном нерабочим клином и после выбивки нерабочего клина определяют натяг по клину; забивают на место рабочий клин и ставят шплинт; соединя­ют поршневоё дышло с ползуном; ставят на место валик ползуна и планку; завертывают нажимные гайки и контргайки; собирают зад­ний поршневой сальник; ставят на место переднюю першневую крышку и крепительное кольцо; завертывают гайки передней крышки; собирают передний поршневой сальник; ставят на место футляр контрштока и крепят гайки фланца футляра.