Читать «Авиация и время 2015 №6 (150)» онлайн - страница 7

Система дополнительного вооружения «Беркут» для Ми-8МТ была разработана группой офицеров спецназа Внутренних войск. В 1984 г. под влиянием афганского опыта, эти энтузиасты своими силами сделали первый вариант, представлявший собой телескопически выдвигаемую установку с 14,5-мм пулеметом КПВТ, которая монтировалась на люк в полу грузовой кабины вертолета. Она обеспечивала круговой обстрел и была призвана защитить машину от огня с земли. Позже КПВТ заменили четырехствольным ЯкБ-12,7. Был также изготовлен вариант, в котором этот пулемет дополнял четырехствольный ГШГ калибром 7,62 мм. В 1989 г. «Беркут» прошел огневые испытания в 344-м ЦБПиПЛ (Торжок), которые показали, что он обеспечивает высокую плотность огня. Однако и замечаний к установке набралось немало. В дальнейшем интерес к ней то угасал, то возрождался. В 1996 г. на Московском заводе «Маяк» по заказу ВВС РФ даже построили промышленный образец «Беркут-М26». Считалось, что Ми-8МТ с таким вооружением может стать эффективным противопартизанским средством, а потому его заказчиками должны быть ФСБ и МВД, однако они должного интереса не проявили, и постепенно тема опять заглохла.

В 1996 г. в Улан-Удэ создали транспортно-штурмовой вертолет Ми-8АМТШ «Терминатор» (Ми-171 Ш), в котором удалось объединить ряд современных решений семейства Ми-8/17 и Ми-28.

Так, на шести балочных держателях он мог нести не только блоки НАР или бомбы, но и до восьми ПТУР «Штурм-В» или более современные ПТУР «Атака», а также до четырех ракет класса «воздух-воздух» «Игла-В» (возможен вариант и без управляемого оружия). Предусмотрено круглосуточное применение машины. На борту может разместиться до 26 десантников, которым для покидания вертолета требуется всего 7-8 с, что стало возможным за счет двух боковых дверей и рампы. Правда, если машина оснащена этой рампой, т.к. по требованию заказчика она может комплектоваться и обычными створками грузолюка, а также «стеклянным носом».

Вариант, предназначенный для Перу, получил обозначение Ми-171Ш-П, а оснащенный двигателями ВК-2500-03, ВСУ ТА-14 и новым БРЭО — Ми-8АМТШ-В. Новейшей модификацией стал «арктический» Ми-8АМТШ-ВА, адаптированный для работы в условиях низких температур. Вертолет оснащен двигателями ВК-2500-03, доработанной ВСУ ТА-14, время непрерывной работы которой выросло в 10 раз, а также дополнительным оборудованием.

Первый Ми-8АМТШ-ВА передан МО России 25 ноября 2015 г.

Специалисты украинского АО «Мотор Сич» создали на базе Ми-8Т свой транспортно-штурмовой вариант Ми-8МСБ-В. «АиВ» уже неоднократно писал об этой машине (см. №№ 4, 5’2014, 4’2015), поэтому лишь напомним, что она оснащена двигателями ТВЗ-117ВМА-СБМ1В4Е серии мощностью 1500 л.с. В состав вооружения может входить противотанковый комплекс «Барьер-В», на борту установлен комплекс защиты фирмы «Адрон». Первые три таких вертолета были переданы Вооруженным Силам Украины 6 декабря 2014 г, правда, без вооружения.