Читать «Авиация и время 2015 №6 (150)» онлайн - страница 5

26 ноября на заседании Правительства РФ было одобрено решение по передаче важнейших функций и полномочий Межгосударственного авиационного комитета (МАК) другим ведомствам. Теперь сертификацией типовой конструкции воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и аэродромов будут заниматься Минтранс, Минпромторг и Росавиация. МАК был учрежден в конце 1991 г. двенадцатью государствами бывшего СССР. Лишению его большей части полномочий предшествовал конфликт между российскими авиационными ведомствами, возникший после того, как в ноябре МАК отозвал свой сертификат типа у самолетов Boeing 737 модификаций Classic и NG, что фактически означало остановку их эксплуатации российскими авиакомпаниями. По мнению экспертов МАК, требовалась доработка системы управления рулями высоты этих лайнеров. Однако Росавиация заявила, что МАК не вправе остановить эксплуатацию «Боингов» в российских авиакомпаниях. В ведомстве подчеркнули, что запрет на полеты того или иного типа воздушного судна может ввести только специально уполномоченный на то федеральный орган исполнительной власти, который такого решения не принимал.

29 ноября на заводе компании Boeing в Лонг-Бич (шт. Калифорния) взлетел С-17 Globemaster III, который в начале 2016 г. передадут Воздушным Силам Катара. Он стал последним серийным самолетом этого типа. Из-за отсутствия крупных заказов компания «Боинг» еще в 2013 г. решила сворачивать выпуск «Глобмастера». В общей сложности за 24 года было построено 270 экземпляров С-17. Кроме США и Катара, они состоят на вооружении в Австралии, Великобритании, Индии, Канаде, Кувейте и Объединенных Арабских Эмиратах.

9 декабря пресс- служба Honda Aircraft — авиаподразделения японского концерна Honda Motor сообщила о получении Сертификата Федерального агентства гражданской авиации США (FAA) на самолет бизнес-класса HondaJet.

Создание первого в истории «Хонды» воздушного судна началось в 1997 г., а в воздух самолет поднялся в 2014 г. Семиместный HondaJet способен развивать скорость более 770 км/ч, его максимальная дальность полета составляет около 2200 км, потолок — свыше 13000 м. Ориентировочная стоимость лайнера бизнес-класса — 4,5 млн. USD. Сертификационные испытания с общим налетом свыше 3000 ч проходили в США. «Мы разработали, испытали и теперь сертифицировали самолет, созданный с чистого листа. Это беспрецедентное событие для Honda», — сказал президент и исполнительный директор компании Митимаса Фудзино (Michimasa Fujino). Штаб-квартира и производство «Хонды Эйркрафт» расположены в г. Гринсборо (США, Северная Каролина). Штат компании насчитывает 1700 человек. По состоянию на декабрь 2015 г., в Гринсборо завершалась сборка 25 самолетов.