Читать «Взлёт, 2014 № 01-02» онлайн - страница 33

Другой работой завода по тематике самолетов Ил-76 на несколько ближайших лет должна стать поставка ТАНТК им. Г.М. Бериева агрегатов планеров двух Ил-76ТД для последующего изготовления в Таганроге двух авиационных комплексов дальнего радиолокационного обнаружения А-50ЭИ для ВВС Индии в рамках заключенного в прошлом году нового контракта. В 2005 г. ТАПОиЧ уже передал подобным образом на ТАНТК три достроенных для этого Ил-76ТД (№94-02, 94-03, 94-04), которые были затем там превращены в А-50ЭИ и после оснащения радиотехническим комплексом в Израиле в 2009-2011 гг. поставлены в Индию. Но тогда самолеты перелетали из Ташкента в Таганрог «своим ходом», а теперь же предполагается их доставка в разобранном виде автомобильным и водным транспортом. Для реализации этого проекта на ТМЗ предполагается достроить остающиеся в производственном заделе в довольно высокой степени готовности планеры Ил-76ТД с серийными №94-05 и 94-09.

Кроме того, успели поучаствовать узбекские самолетостроители и в программе «476». Первый летный экземпляр Ил-76МД-90А (№01-02), а также два первых серийных самолета (№01-03 и 01-04) оснащаются хвостовым оперением ташкентского производства. С третьей серийной машины Ил-76МД-90А будут комплектоваться оперением, изготавливаемым уже на КАПО им. С.П. Горбунова.

Что же касается использования ташкентского задела по Ил-114, то здесь пока ясности не появилось. Обсуждавшиеся ранее идеи организации сборки Ил-114-100 на одном из российских заводов так и не получили развития, не появилось у предприятия и новых заказов от местной авиакомпании. Вместе с тем, в отличие от Ил-76, на ТМЗ пока сохраняется вся оснастка по производству Ил-114, и теоретически некоторое количество машин еще может быть достроено. Пока же завод занимается только техническим обслуживанием Ил-114-100 из парка «Узбекистон Хаво Йуллари», а прошлым летом на «форму» в Ташкент прилетал из России и единственный эксплуатируемый сегодня в нашей стране самолет данного типа – Ил-114ЛЛ компании «Радар-ММС».

Портфель заказов на новые российские пассажирские и транспортные самолеты (на январь 2014 г.)

Завод-изготовитель	Тип самолета	Эксплуатант	Заказчик (лизинговая компания)	Объем заказа	Дата заключения контракта (соглашения)	Планируемый срок поставки
	Ил-76МД-90А	МО РФ		39	04.10.2012	2014-2020
Авиастар	Ил-78М-90А	МО РФ		(31)	(2014)*	2016-2020
	Ту-204-300	СЛО «Россия»	УДП	1	(2014)*	2014-2015
	Ил-96-300	СЛО «Россия»	УДП	1	25.04.2013	2015
	Ил-96-300 ПУ(М1)	СЛО «Россия»	УДП	1	25.04.2013	2015
ВАСО	Ан-148-100Е	МО РФ		14/15	05.2013	2013-2017
	Ан-148-100ЕА	ФСБ РФ		(3)	(2014)*	2014-2015
	Ан-148-100Е (ЕА)	СЛО «Россия»	УДП	(4)	(2014)*	2014-2015
	Ан-148-100Е	«Ангара»	ИФК	2/5	03.2012	2012-2014
	Ил-112В	МО РФ		(3)**	(2014)*	2015-2016
	Ту-214ОН	МО РФ		1/2	н/д	2013-2014
КАПО	Ту-214	МО РФ		2	н/д	с 2014
	Ту-214СР	СЛО «Россия»	УДП	3	31.10.2012	2014-2015
	Ту-214	Роскосмос		(3)	(2014)*	с 2015
	SSJ100-95B	«Аэрофлот»	«ВЭБ-лизинг»	20***/30	07.12.2005	с 2011
	SSJ100-95LR	«Газпром авиа»	«Газпромкомплектация»	9/10	17.08.2011	2013-2014
	SSJ100-95LR	«ЮТэйр»	«ВЭБ-лизинг»	24	17.08.2011	2014-2016
	SSJ100-95B	«Трансаэро»	н/д	6	21.06.2012	2015-2017
ГСС	SSJ100-95B	InterJet (Мексика; поставщик - SJI)		16/20	17.01.2011	2013-2014
	SSJ100-95B	Sky Aviation (Индонезия)		9/12	16.08.2011	с 2012
	SSJ100-95B	Lao Central Airlines (Лаос)****		2/3	05.2011	с 2013
	SSJ100-95LR	н/д	ИФК	5	27.08.2013	с 2015
	SSJ100-95B	н/д	ИФК	15	27.08.2013	с 2015
	SSJ100 VIP	«Русджет»	Рособоронэкспорт	1	27.08.2013	2014
ТАНТК	Бе-200ЧС	МЧС РФ		6	25.05.2011	2014-2015
	Бе-200ЧС (ПС)	МО РФ		6	23.05.2013	2014-2016
«Авиакор»	Ан-140-100	МО РФ		5/9	12.05.2011	2012-2015
	Ан-140-100	МО РФ		3	25.04.2013	с 2014