Читать «Взлёт, 2014 № 01-02» онлайн - страница 31

Параллельно с выполнением заказов МЧС и Минобороны ТАНТК ведет работы по продвижению сертифицированной европейскими авиационными властями амфибии Бе-200ЧС-Е на зарубежные рынки, в первую очередь в страны Европы и Юго-Восточной Азии.

Другим традиционным направлением деятельности ТАНТК им. Г.М. Бериева уже много лет является создание различных авиационных комплексов специального назначения на базе транспортного самолета Ил-76. В ближайшие годы эти работы продолжатся, причем в качестве базовой платформы со второй половины этого десятилетия будут использоваться самолеты Ил-76МД-90А («476»), выпускаемые ульяновским ЗАО «Авиастар- СП». Одновременно ТАНТК продолжает программу модернизации строевых самолетов радиолокационного дозора А-50 по типу А-50У, а в 2015-2016 гг. готовится выпустить еще два самолета А-50ЭИ для индийских ВВС на базе агрегатов планеров Ил-76ТД ташкентского производства.

«Авиакор»

ОАО «Авиакор – авиационный завод» – единственное крупное самолетостроительное предприятие России, не входящее в ОАК: оно является частью корпорации «Русские машины» финансово-промышленной группы «Базовый Элемент». После того, как в Самаре в 2012 г. были изготовлены два последних Ту-154М – второй из них, RA-85042 (серийный №12А998), облетанный в декабре 2012-го, был окончательно сдан заказчику в январе прошлого года – единственной производственной программой завода стал выпуск турбовинтовых самолетов Ан-140-100 по заказам Минобороны России.

Постройка Ан-140 на «Авиакоре» ведется с 2005 г. Но за первые пять лет завод смог собрать и поставить заказчику всего три серийные машины – они в 2006-2009 гг. поступили в эксплуатацию в авиакомпанию «Якутия».

С 2011 г. предприятие приступило к поставкам Ан-140-100 Министерству обороны России. В 2009-2011 гг. было заключено три контракта в общей сложности на 11 таких машин, а в апреле прошлого года – еще один, на три самолета для авиации ВМФ. Первый для российских военных Ан-140-100 с серийным №11А002 (RA-41254) поставили заказчику в декабре 2011-го. В течение 2012 г. на заводе удалось построить две следующих машины: самолет №12А015 (RA-41258) был передан в эксплуатацию в ВВС России, а №12А008 (RF-08851) – в Морскую авиацию ВМФ.

Планами прошлого года предусматривалась постройка четырех Ан-140. Фактически в течение года самарцы смогли изготовить и сдать заказчику три самолета: №13А007 (RA-41259) и №13А004 (RA-41255) – для ВВС и №13А009 (RF-08852) – для морской авиации. Машины, переданные в ВВС, базируются на подмосковном аэродроме Чкаловский, а «флотские» – в Остафьево и Ейске.

Первый в этом году Ан-140, по официальной информации «Авиакора», планируют поставить Министерству обороны во втором квартале. Таким образом, пока ожидать анонсировавшегося ранее радикального повышения темпов производства на заводе не приходится. Говорилось, что для ускорения поставок предприятию предстоит решить ряд неотложных задач, связанных с реорганизацией производства и модернизацией станочного парка, набором и подготовкой персонала, снижением издержек и, соответственно, себестоимости выпускаемых самолетов. Все это требует серьезных инвестиций, привлечь которые в необходимом объеме пока не удается.