Читать «Взлёт, 2014 № 01-02» онлайн - страница 29

«Иркут»

ОАО «Корпорация «Иркут» согласно распоряжению Президента России от 6 июня 2010 г. является головным исполнителем программы разработки и производства перспективных ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов нового поколения МС-21. Постройка опытных образцов, а затем и всех серийных самолетов семейства МС-21 будет вестись на Иркутском авиационном заводе, являющемся филиалом корпорации «Иркут».

За Иркутским авиационным заводом закреплено изготовление фюзеляжа и окончательная сборка самолета. Металлические панели фюзеляжа, его хвостовой отсек и хвостовое оперение из композиционных материалов будет поставлять сюда ЗАО «Авиастар- СП», композиционные панели центроплана, лонжероны и интегральные панели крыла – ЗАО «АэроКомпозит- Ульяновск», композитные носовую и хвостовую части консолей крыла, механизацию и рули – ЗАО «КАПО-Композит» (ульяновская и казанская производственные площадки ЗАО «АэроКомпозит»). В августе 2011 г. корпорация «Иркут» и германская компания «Дюрр» заключили контракт на поставку полного комплекта технологической линии поточной сборки самолета МС-21 с использованием современных цифровых технологий. Новейшее оборудование и имеющиеся площади Иркутского авиазавода позволят в перспективе выпускать до 70 самолетов МС-21 в год. Монтаж линии сборки планируется осуществить в этом году.

В сентябре 2013 г. стартовала коммерческая эксплуатация самолетов SSJ100 в Мексике. К концу года авиакомпания Interjet располагала уже четырьмя такими лайнерами, еще семь машин проходили испытания, доработки и кастомизацию в Комсомольске-на-Амуре, Жуковском и Венеции

Третий SSJ100-95B для индонезийской авиакомпании Sky Aviation перед отправкой заказчику. Домодедово, декабрь 2013 г.

В течение прошлого года корпорация «Иркут» завершила разработку конструкторской документации по планеру МС-21 и заложила в постройку первые четыре экземпляра самолета – три летных и статический. Кроме того, изготовлено значительное число образцов элементов конструкции (панели, стыки, отсеки и т.п.) для проведения статических и усталостных испытаний. В феврале в Иркутске был собран и передан в ЦАГИ на ресурсные испытания опытный отсек цилиндрической части фюзеляжа.

Базовой версией лайнера является 180-местный МС-21-300 (в зависимости от компоновки салона может вмещать от 160 до 212 пассажиров), параллельно разрабатывается его укороченная версия МС-21-200 (130-165 мест), а в перспективе возможно создание удлиненного МС-21-400.