Читать «Воздушные силы в итало-абиссинской войне» онлайн - страница 87

Все колонны обслуживались в пути авиационной разведкой и связью. Авиация же, как уже сказано, доставляла продовольствие.

Несмотря на все усилия, скорость движения автоколонны была не велика. Так, до Шала-Мейда 140 км были пройдены за 6 суток, что дает 23 км в сутки. После перевала Термабер 120 км были одной частью мотоколонны преодолены за 36 часов, что дает скорость в 3,3 км/час. Средняя скорость всей колонны вряд ли была больше 2 км/час.

9. Перебазирование авиации и питание ее по воздуху

Быстрое продвижение итальянских войск после решительных сражений в Эндерта, Тембиене и Шире, а также после разгрома армии негуса у оз. Ашанги, потребовало от авиации быстрого перебазирования, чтобы не оторваться от войск, не нарушить с ними тесного взаимодействия.

Итальянское главное командование ожидало, что поблизости от столицы абиссинцы обязательно попытаются дать решительный бой.

Эта оценка обстановки обязывала командование держать свои ВВС возможно ближе к войскам, тем более, что защита аэродромов, расположенных на промежуточных этапах длинной коммуникационной линии, защита их от набегов абиссинских партизан была бы слишком трудна.

По существу, последний этап войны был со стороны итальянцев большой авантюрой, обреченной на позорное крушение, если бы негус был немного более искусным и дальновидным полководцем и Абиссиния не была столь слабым и отсталым государством. Сознавая весь авантюризм своего движения двумя направлениями и тремя колоннами по непокоренной стране, причем одна колонна, автомобильная, почти на всем пути была почти беспомощна, едва-едва, преодолевая трудности пути, маршал Бадольо требовал, чтобы ВВС были у него под рукой, чтобы в критический момент использовать их в качестве мощного резерва главного командования.

Перебазирование ВВС в абиссинских условиях создавало две величайшие трудности: 1) найти и приспособить для эксплуатации надлежащее число аэродромов вблизи войск и 2) подать туда сотни и тысячи тонн авиаснабжения, особенно бензина и огнеприпасов, в условиях бездорожья, абсолютной загруженности единственной дороги от Макале — Куорам — Дессие на Аддис-Абебу.

Всякое замедление с подачей боевого и технического снабжения означало выключение ничем незаменимой мощной поддержки боевой авиации в решающие дни войны. Эту задачу и в условиях европейской войны, в лучших условиях обеспечения путями, решить одними наземными средствами транспорта часто будет совершенно невозможно.

Очевидно, что в абиссинской обстановке необходимость изыскать новые пути для решения этой важнейшей, всегда при быстром продвижении возникающей задачи была особенно подчеркнута.