Читать «Воздушные силы в итало-абиссинской войне» онлайн - страница 88
Евгений Иванович Татарченко
Каково же это решение? Теория давно предусмотрела возможность этого решения. Теперь живая практика облекла эти теоретические схемы в конкретные формы. Решение дает лишь сама авиация, ее транспортные возможности. Авиация должна некоторое время сама доставлять себе все необходимое для жизни и боевой работы. Авиационные части, при наличии подходящей площади под аэродром, перебрасывались в новые пункты базирования одновременно с авангардами, выделявшими отряды для охраны новых баз, для необходимейших работ по расчистке летного поля и постройки.
В данном случае в Абиссинии дело шло об обеспечении необходимейшими предметами снабжения четырех аэродромов-баз, только что оккупированных.
По воздуху доставлялись следующие предметы технического и боевого снабжения: бензин, масло, запасные моторы, радиостанции, оружие, патроны, бомбы. Из не боевого снабжения доставлялись продовольствие, ящики с почтой, корреспонденцией и койки для летного и летно-технического состава, Все остальное авиационное имущество шло на автомобилях, составлявших собственную авиационную автоколонну. По воздуху до 5 мая 1936 г. было всего доставлено авиацией грузов общим весом 503,6 т.
Эта простая в идее схема решения задачи требует, конечно, массы изобретательности, расчетов всякого рода для обеспечения бесперебойной работы авиации данной численности с, данных авиабаз.
Относительно итальянской авиации известно, что ей удавалось беспрерывно, хотя и в меньшей степени, чем раньше, обеспечивать действия своих войск и после своего перебазирования при питании ее по воздуху.
В этот период (март — май) авиация выдвинулась на аэродромы по линии Сардо, Дессие, Гондар (Северный фронт). На оз. Тана был построен гидроаэродром. После захвата Аддис-Абебы аэродромы были построены или использованы в столице, в Моджо и других пунктах.
10. Действия ВВС на Южном фронте
В марте — апреле авиация выполняла задачу сковывания абиссинских войск.
Авиация, наблюдая за направлением Аддис-Абеба — Негели, систематически стала разрушать склады оружия, огнеприпасов и продовольствия абиссинских войск раса Насибу на направлении Горохей, Харар; 6 марта впервые разведывательный самолет (под управлением начальника авиации Южного фронта) появился над Аддис-Абебой. В начале апреля был совершен налет на аддис-абебский аэродром, где был уничтожен один старый самолет.
Но главные удары авиация наносила из Горохея по объектам, находящимся в харарском направлении.
В каждом налете участвовали в среднем 2–3 эскадрильи.
На схеме (рисунок выше) подчеркнутые населенные пункты были объектом действий авиации. Джигджига, Харар, Сассабане, Гондар, Дессие и Аддис-Абеба рассматривались итальянским командованием как «нервные центры» абиссинского сопротивления. Джигджига бомбардировалась с высоты 1 800 м 22 и 24 марта (27 и 30 самолетов). Сильный обстрел из зенитных пушек и пулеметов противовоздушной обороны Джигджиги, вследствие неопытности, необученности абиссинских артиллеристов-зенитчиков, по итальянским сведениям, не дал никаких результатов. За каждый налет сбрасывалось более 12 т бомб. Радиус действия самолетов — 400 км.
