Читать «Воздушные силы в итало-абиссинской войне» онлайн - страница 89

Харар бомбардировали 29 марта (33 самолета). В Буллале был атакован штаб раса Насибу. Наступление наземных итальянских войск началось лишь 14 апреля при непрестанной помощи авиации, налетавшей всего 1350 часов (760 полетов), сбросившей 147 т бомб. Тыловые объекты атак ВВС подвергались беспощадной бомбардировке.

На Южном фронте войска генерала Грациани при своем наступлении должны были преодолеть несколько линий укреплений, наскоро построенных абиссинцами по плану Вехиб-паши, турецкого советника и начальника штаба у раса Насибу.

Эти укрепления должны были задержать, если не остановить, итальянское продвижение к железной дороге, к Харару и Диредау.

В этой операции, где задача интервентов состояла в преодолении наземными войсками ряда укрепленных поясов, авиация снова была интенсивно использована. И здесь она сыграла видную, если не сказать — решающую роль.

Например, в сражении при Джаногобо авиация способствовала победе своим непосредственным нападением на абиссинские войска на поле боя, несмотря на неблагоприятные атмосферные условия. В сражении под Дагабуром авиация принимала большое участие в наземном бою и обеспечила снабжение и связь различных колонн. Генерал Грациани о сражении в Огадене писал: «Авиация, невзирая на наихудшую погоду, везде проявляла величайшую активность».

В боях за укрепленную полосу у Хаманлей авиация способствовала успеху операции, участвуя в прорыве тактической глубины позиции своей бомбардировкой, пулеметным обстрелом, разведкой. Всего было использовано 40 самолетов, в среднем каждый из них совершил по 4 часа полета. Сброшено 16 т взрывчатых веществ.

Авиация активно участвовала в боях за Сассабале, Буллале.

29 апреля, в самый разгар движения всех колонн, концентрически направляемых к Дагабуру, важному объекту на пути к Харару и Джигджиге, начавшиеся ливни сильно помешали всей операции. Реки, обычно мелководные, превратились в трудно преодолеваемые преграды.

Ручей Суллуль и река Фафан, превратившиеся в бурные потоки, задержали продвижение колонн.

Солдаты инженерного корпуса, стоя по пояс в воде или грязи, с величайшим трудом наводили мосты. Положение итальянских войск под ударами абиссинских отрядов становилось критическим.

Авиация атаковала отряды абиссинцев, непрерывно вела разведку и наблюдение по обоим берегам ручьев, превратившихся в реки.

Когда по метеорологическим условиям авиация не могла поддержать итальянские войска, они несли большие потери и не могли добиться сколько-нибудь решающего успеха над абиссинцами.

Между тем почти совершенно открытая местность была далеко не так хороша для обороны войск раса Насибу, как местность на Северном фронте.

11. Последнее крупное сражение на Южном фронте и участие в нем ВВС

Рас Насибу, сам получивший европейское образование во Франции, а также его начальник штаба, турецкий генерал Вехиб-паша, организовали с помощью ряда бельгийских офицеров и инженеров довольно сильную, притом умело расположенную, глубокую систему обороны. На рисунке показана идея этой оборонительной системы, заключавшаяся в том, чтобы создать на всех караванных путях несколько оборонительных полос, взаимно друг друга фланкирующих.