Читать «Самолеты мира 2001 01» онлайн - страница 8
Автор неизвестен
Более того, возникает реальная кооперация и взаимный экономический интерес в рамках СНГ, поскольку двигатель для Ми-17 делает ОАО «Мотор-Сич» в Запорожье. Это уже плоды интеграционного сотрудничества России и Украины.
Вертолеты имеют постоянный спрос на мировом рынке. Наш отечественный гений – авиаконструктор М. Л. Миль – в начале шестидесятых годов создал уникальные машины, которые легко модернизируются и модифицируются, поэтому Ми-8 и Ми-17 стали неисчерпаемой темой для внешней торговли. Они конкурентоспособны по своим тактико-техническим данным, эксплуатационным характеристикам, ресурсным параметрам. Этих винтокрылых машин так много уже летает и будет летать по всему миру, что можно смело сказать: в сотрудничестве В/О «Авиаэкспорт» с теми организациями, которые работают «на борт» (т.е. комплектацию вертолета) заложен огромный потенциал.
Крупнейший авиационный завод в Ульяновске, где строят Ту-204, является градообразующим предприятием. Получается, что вокруг заказов на эти самолеты сосредоточены жизненные интересы многих горожан. Это и трудовая занятость населения, и заработная плата, и отчисления в бюджеты различных уровней – регионального и федерального.
Можно сказать, что успешная деятельность В/О «Авиаэкспорт» в новых экономических условиях, в результате которой удалось поставить за рубеж значительные объемы авиационной техники, является позитивным фактором не только в масштабах отрасли, но и всей страны.
Руководство В/О «Авиаэкспорт» смотрит с определенным оптимизмом в будущее и возлагает большие надежды на самолет Ту-214 с двигателями ПС-90. Эти машины, по сравнению с Ту-204, предполагается продавать по другим ценам и на других рынках, что даст возможность расширить область их распространения. «Авиаэкспорт» уже работает над данным проектом, формирует круг потенциальных покупателей.
Перспективным считается и проект «Ил-76МД видоизмененный, модернизированный в Ил-76МФ», поэтому началось сотрудничество по этой теме с «ОКБ Ильюшина». Продолжается работа по самолету Ил-114, который ждут на авиалиниях малой протяженности. Определяется возможный рынок для самолета Ан-38-100, разработанного на Украине и серийно производящегося в Новосибирске.
С нетерпением ожидается окончание сертификации самолета Бе-200 в пассажирском, транспортном и противопожарном вариантах. Обладает экспортным потенциалом и Бе-103. Спрос на этот небольшой и удобный самолет наверняка будет расти.
Меняется сейчас отношение к «малой» авиации. Такие самолеты, как Ил-103, «Гжель», «Иволга» и целый ряд других, могут и должны занять достойное место в экспортных поставках.
Успешная деятельность каждой организации в огромной мере зависит от людей, которые в ней трудятся и которые ее возглавляют.
