Читать «Самолеты мира 2001 01» онлайн - страница 7
Автор неизвестен
Удачное продвижение на рынок продукции авиационной и космической отраслей промышленности невозможно без взаимовыгодного решения проблем политико-экономического сотрудничества между государствами, с которыми мы хотим торговать. Можно построить чудесные летательные аппараты с прекрасными характеристиками, но при отсутствии четких позиций в отношениях между Россией и заинтересованными странами никогда не удастся продать туда самолеты и вертолеты – даже по очень низким демпинговым ценам.
При проведении демонстраций летательных аппаратов за рубежом всегда имеет большое значение, кто возглавит национальную делегацию на авиационной выставке. Как правило, это чиновники высокого ранга: заместители руководителя правительства или руководители Министерства авиационной промышленности. В ее состав входят ответственные работники не только внешнеэкономических ведомств, но и аппарата Правительства РФ, аппарата Администрации президента. Значительный статус членов делегации придает переговорам государственный уровень и позволяет обсудить целый комплекс специфических вопросов, в том числе получить разрешение предлагать авиатехнику в тот или иной регион в рамках коммерческого подхода. С другой стороны, в истории немало примеров, когда сотрудничество в деловых сферах прокладывало дорогу стабильным политическим отношениям между странами.
Подобная практика ведения переговоров дала положительные результаты. В новых экономических условиях за минувшие десятилетия В/О «Авидэкспорт» удалось не только остаться «на плаву», выжить, но и выполнять все заключенные ранее договорные обязательства. Например, в мае 1999 г. был подписан контракт на продажу сорока вертолетов Ми-17 в Индию, и по состоянию на 1 января 2001 г. половина машин уже поставлена. Успехом считается экспорт шести самолетов Ту-204 в Египет.
Сложившиеся в России нынешние экономические условия не позволяют расслабляться: подписать контракт еще не означает его выполнить. Вот когда подписанные документы не расходятся с последующими делами, тогда и государственные структуры, и такая организация, как В/О «Авиаэкспорт», приобретают устойчивую репутацию партнера, которому можно доверять, вести с ним переговоры, иметь долгосрочные договоры, быть уверенным не только в поставке самой техники, но и в ее послепродажном сервисном обслуживании.
С другой стороны, государству выгодно поддерживать имеющее немалый вес в деловых кругах внешнеторговое объединение, потому что «Авиаэкспорт» поставляет отечественную технику и запасные части по ценам не демпинговым, а достойным уровня мирового авиационного рынка. Такие крупные сделки, как уже упомянутый контракт на поставку 40 вертолетов Ми-17 в Индию (по оценке нашего посла в этой стране – крупнейший за последние 13 лет), вносят существенный вклад в российский бюджет .
Подписывая и исполняя контракты, В/О «Авиаэкспорт» способствует определенной стабильности на предприятиях авиационной промышленности. Что такое для Казанского вертолетного завода – построить 40 машин? Это крупный заказ, к выполнению которого привлекается ряд смежных предприятий и производств. Идет загрузка производственных мощностей по всему казанскому «кусту», увеличение рабочих мест на предприятиях, где выпускают различные комплектующие изделия для вертолетов.
