Читать «Самолеты мира 2001 01» онлайн - страница 64

После окончания войны несколько уцелевших «Шершней» досталось американцам и англичанам, которые провели на них цикл испытаний. По оценке союзных пилотов истребитель Вилли Мессершмитта был довольно строгой в управлении машиной. Как шутливо сказал английский лётчик Эрик Браун, «именно на Ме 410 он меньше всего хотел бы возвращаться на родную базу в плохую погоду, когда отказал один из двигателей». Имея неплохие скоростные качества, Ме 410 всё же немного уступал в этом отношении «Москито». А по манёвренности английский истребитель значительно опережал своего соперника.Еще труднее «Шершню» было соревноваться о одномоторными «Мустангами», «Спитфайрами» и «Тандерболтами».

Поэтому, несмотря на своё многочисленное и мощное вооружение, Ме 410 не стал для Люфтваффе универсальным «оружием возмездия», способным бороться с любыми самолётами противника. Но самым удивительным в биографии «Шершня» надо признать тот факт, что на конвейере его пережил Bf 110, для замены которого и создавался Ме 410 – случай в истории авиации уникальный,

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА МЕ 410

	Me 410А-1		Me 410В-1
Двигатель	DB 603А		DB 603G
Взлетная мощность, л.с.		1750	1900
Размах, м		16,35
Длина, м		12,48
Высота, м		4,28
Площадь крыла, мг		36,20
Пустой вес, кг	7520		7982
Взлетный вес, кг	9650		11236
Максимальная скорость, км/ч	624		630
	(Н=6700)		(Н=8100)
Максимальная дальность, км		1600

Ил-114

Ил-114Т

Фото Вячеслава ТИМОФЕЕВА

Ми Г-29К

Фото Вячеслава ТИМОФЕЕВА

МиГ-29М (МиГ-33)

По-2 (реплика)

Фото Вячеслава ТИМОФЕЕВА