Читать «Самолеты мира 2001 01» онлайн - страница 6
Автор неизвестен
Прежде всего, товар необходимо эффектно представить на рынок, где у него может быть несколько конкурентов. Созданная В/О «Авиаэкспорт» маркетинговая структура успешно функционирует, занимается рекламой отечественной продукции и в содружестве с предприятиями отрасли обеспечивает показ российской техники на международных авиационных выставках и в демонстрационных полетах. Абсолютно все экспортируемые летательные аппараты проходят предварительную презентацию Начиная с 1980-х годов В/О «Авиаэкспорт» активно участвует в международных авиационных салонах, торгово- промышленных выставках и ярмарках, что позволяет не только познакомить зарубежных партнеров с высоким уровнем отечественной науки, техники и технологий, но и в процессе взаимных контактов согласовывать свои направления с мировыми тенденциями развития авиационной и космической техники.
Бытует мнение, что сразу после показа самолета или вертолета выстраивается очередь желающих подписать договор о покупке понравившейся машины. Наивное заблуждение! Демонстрация на выставке – это только самый первый этап знакомства будущего покупателя с возможностями летательного аппарата и с представителями тех фирм, которые его произведут, продадут, обеспечат нормальную поставку и эксплуатацию машины. Специалисты В/О «Авиаэкспорт», накопленный профессиональный потенциал которых позволяет гибко и быстро адаптироваться в постоянно меняющейся обстановке, координируют подобные вопросы и способствуют успешному завершению сделки. Так сложилась мировая практика, что в бизнесе огромную роль играют человеческие качества самих предпринимателей, – как правило, ценится надежное сотрудничество.
Практически не существует такого государства или мощной авиакомпании, которые могли бы сразу полностью заплатить запрашиваемую за самолет баснословную сумму. Машины берут в рассрочку (лизинг) на много лет. Это подразумевает долгосрочные отношения продавца и покупателя. В/О «Авиаэкспорт» осуществляет контроль и оказывает помощь при исполнении договорных обязательств – в целях выполнения государственной экспортной программы, а также соблюдения интересов непосредственных разработчиков и производителей.
В торговле гражданской и транспортной авиационной техникой преобладает проблема коммерческой выгоды. По стоимости эксплуатации и стоимости перевозок российские летательные аппараты находятся на уровне ведущих мировых аналогов. Отечественные самолеты по этим показателям не уступают шикарным «Боингам» и прекрасным А-300, что, конечно, ни в коем образом не умоляет достоинств «иностранцев». Есть объективные данные, которые говорят о том, например, что у самолета Ил-76 летные характеристики с точки зрения безопасности в 2,5 раза выше по сравнению с А-300. Нельзя забывать о безаварийной эксплуатации Ил-76 в течение более 30 лет. Поэтому необходимо настойчиво и громко заявлять о достижениях в области отечественной авиационной техники, не стесняться расхваливать произведенную в нашей стране продукцию – брать в этом отношении пример с американцев.
