Читать «Самолеты мира 2001 01» онлайн - страница 16
Автор неизвестен
После проведения и сертификации самолета как летательного аппарата с таким (пусть даже с таким морально устаревшим) комплексом на самолет установили бы уже отработанный и доведенный ЦПНК-114, прошедший всесторонние испытания в лабораториях разработчиков на стендах. Это значительно сокращало сроки сертификации самолета. Но Министерство авиационной промышленности требовало проектировать самолет с совершенно новым оборудованием, созданным не позднее 1986 г. Дальнейшие события доказали правоту специалистов, предлагавших создавать самолет со старым пилотажно-навигационным комплексом. По этому пути пошли создатели самолета Ан-140, которые в очень короткий срок смогли сертифицировать самолет.
Вместе с тем, высокие показатели топливной эффективности на самолете Ил-114 оказались достижимы только при реализации новейших научно-технических достижений. Большая работа была проведена по обеспечению заданных уровней аэродинамического и весового совершенства самолета, технического совершенства его двигателей.
Требуемое аэродинамическое совершенство самолета обеспечивалось внедрением огромного количества различных мероприятий, разработанных совместно с ЦАГИ.
На Ил-114 применено крыло большого удлинения с усовершенствованными аэродинамическими профилями. Значительно улучшена местная аэродинамика самолета: сопряжение крыла, а также вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем – зализы, сочленения крыла с гондолами двигателей. Выбраны рациональные формы мотогондол, обтекателей рельсов закрылков, различных надстроек. Приняты меры по уменьшению различных щелей между неподвижными частями самолета и подвижными поверхностями, по обеспечению герметизации щелей.
Повышению топливной эффективности Ил-114 способствует оптимизация режимов полета, тщательное согласование характеристик самолета, его функциональных систем с характеристиками двигателей.
Значительная работа проводилась по снижению массы самолета Ил-114 Усовершенствовалась конструкция планера и его систем, были применены новые материалы, облегчено бортовое оборудование и комплектующие изделия, а также электрожгуты. Проведен большой объем экспериментальных исследований по обеспечению необходимой прочности, заданного ресурса и живучести планера, стендовые отработки и испытания различных агрегатов и систем.
Многие годы в ОКБ работают, руководствуясь «Краткой памяткой конструктору (основные вопросы конструирования частей, узлов и деталей самолета)», разработанной С.В.Ильюшиным. Задаче «прочность – вес» уделяется постоянное внимание, в результате чего весовые показатели ильюшинских самолетов всегда очень высоки. Перед конструкторами Ил-114 ставилась задача обеспечить предельную конструктивную простоту агрегатов и систем самолета с учетом обеспечения максимальной надежности, простоты эксплуатации и технического обслуживания.
В связи с этим, например, система управления самолетом выполнена ручной, безбустерной; насосные станции гидросистемы не потребляют электроэнергию в полете (потребители гидросистемы работают только на земле и на режимах взлета и посадки), а для сокращения времени уборки шасси используется мощность обеих гидросистем путем их кратковременного автоматического объединения через соединительные краны и т. д.
