Читать «Самолеты мира 2001 01» онлайн - страница 15

В пассажирском салоне установлена буфетная стойка, имеются гардероб и туалет, а также размещается комплект аварийно-спасательного оборудования. Пассажиров обслуживает один бортпроводник. Его специально оборудованное откидное сиденье установлено в задней части салона – на стенке багажного отсека.

В переднем багажнике на правом борту размещается только небольшой по объему багаж пассажиров, а в заднем грузоотсеке – попутные грузы, негабаритный или очень тяжелый багаж пассажиров. Загрузка багажа в самолет производится в двух вариантах: или самими пассажирами, или обслуживающим персоналом аэропорта – через передний и задний люки на правом борту самолета.

Для размещения ручной клади имеются внутрикабинные багажные полки, установленные над креслами вдоль пассажирского салона. Они выполненные в виде отдельных секций длиной 2 метра, в каждой из которых размещается до 30 кг ручной клади.

На самолете установлен цифровой пилотажно-навигационный комплекс (ЦПНК-114), разработанный коллективом НИИ авиационного оборудования (директор Б.М.Абрамов, главный конструктор комплекса А.А.Польский). Комплекс обеспечивает автоматизированное и ручное самолетовождение в любое время суток и года, а также заход на посадку и саму посадку в условиях метеоминимума I и II категорий ИКАО.

При этом экипаж может состоять из двух человек, которые имеют профессиональную подготовку, позволяющую им взаимозаменять друг друга при выполнении функциональных обязанностей.

Командир пилотирует Ил-114 на ответственных этапах полета, управляет двигателями и самолетными системами, помогает второму пилоту в решении навигационных задач. Второй пилот пилотирует самолет на маршруте, решает навигационные задачи, ведет радиосвязь с диспетчерскими пунктами, а также может управлять двигателями и самолетными системами по указанию командира Для выполнения экипажем своих профессиональных обязанностей на самолете Ил-114 присутствуют все средства отображения информации, сигнализации. Органы управления бортовыми системами объединены в единую информационно-управляющую систему с выводом данных, необходимых для пилотирования и навигации, а также данных о работе самолетных систем, на пять цветных экранных индикаторов, расположенных на приборной доске пилотов.

При этом на самолете используется принцип так называемой «темной кабины», который заключается в том, что после проведения экипажем всех предполетных операций в течении всего нормального полета при исправном состоянии контролируемых бортовых систем в кабине нет никакой сигнализации, кроме сигналов о включении временно работающих систем и переходных процессов в работе систем.

Поскольку ЦПНК-114 разрабатывался одновременно с созданием самолета, было ясно, что к первому вылету Ил- 114 не удастся в достаточной мере отработать комплекс и его придется доводить в процессе летных испытаний. Поэтому предлагалось установить пилотажно-навигационный комплекс, аналогичный комплексу самолета Ил-86 или Як-42, но выполненный с учетом разработок и достижений последних лет.