Читать «Николай Алексеевич Рынин» онлайн - страница 48

1910 год был годом первых полетов и Николая Алексеевича Рынина. Еще летом 1909 г. он выезжает во Францию и Германию с целью побывать на воздухоплавательных состязаниях и познакомиться с конструкциями летательных аппаратов. С 22 по 29 августа во Франции (в местечке Шампаньи около Реймса) проходили соревнования аэропланов различной конструкции. Были установлены призы за скорость, высоту и дальность полета на общую сумму 200 тыс. франков. В состязаниях приняли участие 38 аэропланов. Большой приз завоевал Генри Фарман на биплане с ротативным двигателем «Гном», пролетевший 180 км за 3 ч 5 м. Состязания аэропланов в Шампаньи произвели на Рынина огромное впечатление, он разговаривал с людьми, которые летали, которые поднялись в небо.

Кроме того, Рынин побывал в Нанси, где была организована выставка воздухоплавательных аппаратов, в местечке По на юге Франции, где проводил полеты В. Райт, и в Высшей школе аэронавтики в Париже. В Германии он посетил выставку воздухоплавательных аппаратов во Франкфурте-на-Майне и аэромеханическую лабораторию Л. Прандтля в Геттингене.

В Россию Рынин вернулся с твердым желанием научиться летать. Он отлично понимал, что человек, серьезно занимающийся теорией воздухоплавания и авиации, должен уметь летать. «Как-то раз зимой 1909—10 гг. мне пришлось быть на популярной лекции по воздухоплаванию. И вот среди лекции, — вспоминает позднее Николай Алексеевич, — докладчик бросил упрек тем лекторам, которые берутся с кафедры учить людей воздухоплаванию, между тем как сами они никогда не летали. Этот упрек сильно задел меня... Несомненно, был только один выход: научиться летать самому» [201, с. 14]. И он начинает учиться летать на воздушном шаре, управляемом дирижабле и самолете.

В декабре 1909 г. Всероссийский аэроклуб ^{вступил в Международную аэронавтическую федерацию и получил право регистрировать в ней мировые авиационные и воздухоплавательные рекорды, установленные в России, а также выдавать пилотам-аэронавтам и пилотам-авиаторам дипломы, действительные во всех странах мира. Согласно правилам, установленным Международной аэронавтической федерацией, для получения диплома надо было совершить не менее пяти полетов (один из них обязательно должен был быть ночным). Летом 1910 г. в течение одного месяца Рынин совершает эти полеты [45].}

Первый полет состоялся в ночь с 27 на 28 июля 1910 г. на воздушном шаре «Василий Корн» ^{(объем 1437 м3) с пилотом подполковником Генерального штаба С. И. Одинцовым. Аэронавты поднялись со двора газового завода на Обводном канале в Петербурге в 19 ч и скоро оказались на высоте 1050 м. Быстро пролетели над рекой Лугой, Чудским оз. недалеко от Пскова. Всю ночь шли на высоте около 500 м, утром пересекли Западную Двину. Днем солнце стало разогревать шар, и он поднялся на высоту 2675 м. В 14 ч 20 м приземлились в 20 км от Вильно (ныне Вильнюс), деревне Раканцы. Весь полет продолжался 17 ч 20 м и был самым продолжительным из всех совершенных до этого членами Всероссийского аэроклуба.}