Читать «Николай Алексеевич Рынин» онлайн - страница 49

Второй полет Николай Алексеевич совершил 1 августа 1910 г. на воздушном шаре «Треугольник» с пилотом В. В. Кузнецовым. Была очень плохая погода, трудно было ориентироваться, и, боясь опуститься в оз. Ильмень, аэронавты приняли решение приземлиться в 12 км от р. Луги, пролетев за 2 ч 48 м около 100 км.

Во время третьего полета, 8 августа 1910 г., на воздушном шаре «Василий Корн», Рынин уже выполнял обязанности помощника пилота Кузнецова. В полете принимал участие в качестве пассажира пол-

Удостоверение аэронавта на имя Н. А. Рынина. 1910 г.

ковник Л. И. Львов. Шар, попав в воздушное течение, полетел на север, к Финскому заливу. Пилоты решили набрать высоту, рассчитывая попасть в другое течение воздуха, которое отнесло бы их от моря. На высоте 1875 м шар полетел на юго-восток, к Ладожскому оз., и аэронавты вынуждены были приземлиться, пролетев всего 3 ч 52 м.

Четвертый полет состоялся 22 августа 1910 г. на воздушном шаре «Василий Корн» с пилотами С. И. Одинцовым и А. Н. Срединским. Это был ночной перелет из Петербурга в Финляндию. Аэронавты пролетели над Сестрорецком, водопадом Иматра, Сай-менскими озерами и опустились недалеко от станции Йоэнсу (сейчас город в Финляндии), преодолев расстояние около 400 км за 12 ч 43 м.

23 августа 1910 г. Рынин предпринимает пятый полет, также на шаре «Василий Корн», с пилотом Кузнецовым. Они пролетели менее 3 ч и вынуждены были приземлиться недалеко от Петербурга, у поселка Териоки (ныне город Зеленогорск). Выполнив пять полетов (из них два ночных), Николай Алексеевич мог претендовать на получение звания пилота-аэронавта, которое и было присуждено ему Всероссийским аэроклубом.

31 августа, после сдачи экзаменов, установленных Международной аэронавтической федерацией, ему было присвоено звание пилота-аэронавта, дающее право управлять сферическими аэростатами любой конструкции, и вручено удостоверение № 3 (номер удостоверения указывал очередность его получения по списку гражданских пилотов России).

Весной 1909 г. в России была проведена 1 Международная авиационная неделя, которая явилась мощным импульсом в деле развития отечественного воздухоплавания и авиации. В этих состязаниях, которые проходили с 25 апреля по 2 мая в Петербурге на Коломяжском аэродроме, демонстрировались аэропланы только зарубежных конструкций и приняли участие в основном иностранные пилоты. Высоких результатов в соревнованиях достиг русский авиатор Н. Е. Попов, который, к сожалению, во время приземления серьезно повредил свой аэроплан и выбыл из дальнейших состязаний.

Спортивным комитетом Всероссийского аэроклуба для организации и проведения соревнований были назначены комиссары из числа его членов, среди них был и Рынин. С разрешения аэроклуба он организовал группу из 13 студентов (членов воздухоплавательного кружка) Института инженеров путей сообщения, которые выполняли обязанности механиков и сигнальщиков. Кроме того, они проводили различные метеорологические наблюдения и определяли высоту и скорость полетов аэропланов. По результатам наблюдений и измерений студенты опубликовали пять статей в журнале «Воздухоплаватель». По инициативе Рынина гонорар за статью [37] и статьи студентов «поступил в распоряжение авиатора Н. Е. Попова».¹¹