Читать «Николай Алексеевич Рынин» онлайн - страница 27

В 1909/1910 учебном году планировалось значительное расширение помещений института, и Министерство путей сообщения намечало сооружение аэродинамической лаборатории, понимая, что «постановка

преподавания воздухоплавания требует, чтобы теоретический курс сопровождался практическими занятиями в специально приспособленных вспомогательных учреждениях». ^{В декабре 1909 г. на заседании Совета министров товарищ министра путей сообщения, сенатор Мясоедов-Иванов «ходатайствовал о разрешении на отпуск из Государственного казначейства средств на сооружение и оборудование упомянутой аэродинамической лаборатории», однако, «не имея принципиальных возражений... Совет министров предпочел отложить окончательное обсуждение этого вопроса».}

Пока правительство и министерские чиновники рассматривали «целесообразность этого вопроса», Рынин продолжал работу над созданием аэродинамической лаборатории. Сначала это был небольшой кабинет (15 м²), в котором студенты проводили простейшие опыты по определению механических свойств воздуха. Но уже в мае 1910 г. в лаборатории устанавливается малая аэродинамическая труба (диаметром 0.3 м, мощностью двигателя 0.25 л. с.) и Николай Алексеевич передает в дар институту разработанный и изготовленный им прибор для испытания воздушных винтов. В рапорте от 10 мая 1910 г. на имя директора института он писал:

Представляю при сем изготовленный мною прибор для испытания воздушных винтов... Прибором можно определять:

1) работу винта,

2) силу тяги винта,

3) момент сопротивления вращению.

Кроме того, прибор снабжен пустотелым винтом и приспособлен для изучения давлений и направления воздушных струй в любой точке винта при его вращении. Преподаватель Н. Рынин.

Совет института на заседании 20 мая 1910 г. «принял в дар прибор для испытания воздушных винтов и высказал Н. А. Рынину благодарность».

В 1911 г. лаборатория расширяется до 30 м² и в ней устанавливается вторая аэродинамическая труба диаметром 0.65 м с двигателем мощностью 16 л. с. Рынин приобретает и сам конструирует, разрабатывает и вместе со студентами изготовляет различные приборы для изучения законов сопротивления воздуха. Уже в 1911 г. в лаборатории устанавливаются приборы, позволяющие изучать давление ветра на здания, крыши, мосты, определять горизонтальные и вертикальные составляющие и центр давления ветра на различные поверхности и исследовать зависимость давления воздуха на тела от изменения их угла наклона к его направлению. В лаборатории имелось множество моделей различных геометрических фигур, поверхностей, зданий, мостов, снежных защит и летательных аппаратов.

24 февраля 1911 г. Н. А. Рынин обращается в Совет института с просьбой «о разрешении аэромеханическому кабинету и воздухоплавательному кружку при Институте инженеров путей сообщения принять участие в устраиваемой в Петербурге в апреле месяце с. г. 1-й Международной воздухоплавательной выставке». Совет института принял положительное решение и ассигновал Рынину 200 р. на расходы, связанные с подготовкой экспонатов (Журн. Совета, № 5, от 3 марта 1911 г., § 80) .