Читать «Медийный город. Медиа, архитектура и городское пространство» онлайн - страница 221

144

Эта точка зрения была распространена отнюдь не только в архитектурных кругах: ее придерживались «Технократическое движение» в США, и апостолы рационального планирования экономики от Торстена Веблена до Герберта Уэллса.

145

Большая часть принципов CIAM была воплощена на практике лишь после Второй мировой войны, когда прогрессивные архитекторы уже критиковали многие из этих постулатов. Однако, как отмечает Сэдлер, у этих принципов была «жизнь после смерти»: «Хотя в авангардных архитектурных кругах влияние мейнстримовского модернизма падало, оно достигло своего апогея в практическом строительстве по всему миру» (Sadler 1998: 45).

146

Именно так трактует этот вопрос Берман: он утверждает, что модернистские полемические стрелы в адрес переполненной и хаотичной улицы являются симптомом характерных для ХХ века попыток устранить, а не урегулировать конфликты между современностью и традициями (Berman 1982: 164–167).

147

Гидион утверждал: «Когда Осман перестраивал Париж, он, как выразился один современник, рубил тело города саблей. <…> Наше время требует еще более героических усилий. Во-первых, нужно упразднить “улицу-коридор” с негибкими рядами зданий и смешением транспорта, пешеходов и жилья. Состояние современного города требует восстановления свободы всех этих трех элементов – транспорта, пешеходов, жилых и промышленных сооружений. Этого можно добиться, лишь отделив их друг от друга» (Giedion 1967: 822).

148

См.: McQuire 1998: 235–240.

149

Среди характерных названий таких фильмов – «Голый город», «Темный город», «Пленники города», «Паника на улицах», «Город страха». Такие ученые, как Крутник (Krutnik 1997) и Димендберг (Dimendberg 2004), убедительно показывают, что появление жанра нуар связано не столько с политическими эксцессами холодной войны, сколько с опытом урбанизации и глубокой пространственной трансформацией американского города, вызванной строительством скоростных автострад, развитием пригородов и переустройством внутренних городских районов.

150

Подробнее об этом см. главу 8.

151

См. главу 8.

152

В лекции «Унитарный урбанизм», прочитанной в 1960 году, Констан подчеркивал историческое значение улицы как «коллективного жилого пространства»: «В прошлом улица представляла собой нечто большее, чем просто транспортная артерия. Ее дополнительная функция, возможно еще более важная, чем роль в обеспечении движения, заключалась в том, что она служила коллективным жилым пространством, где происходили все общественные события: рынки, праздники, ярмарки, политические демонстрации – а также контакты между меньшим числом индивидов, одним словом, там осуществлялись все действия, которые не принадлежат к интимной, частной сфере. Кабачки и кафе, порой “выплескивавшиеся” на улицу, были продолжением этого коллективного пространства – общественными местами, где людям не мешало уличное движение. Гигантский рост количества транспортных средств лишил улицу этой социальной функции. Последним убежищем оставались кафе, но сама улица превратилась в дорогу для транспорта, а значит – четкую разделительную линию между изолированными массивами зданий. Возможно, именно этим обусловлено культурное значение кафе в прошлом веке» (Constant 1960: 134).